巴伊亚州政策加持，比亚迪本地化生产如何啃下供应链硬骨头

随着比亚迪巴西工厂的第一辆宋Pro正式下线，中国汽车品牌在国际市场上的影响力再次得到彰显。这一天，即2025年7月1日，不仅记录了比亚迪在巴西长达十一年的努力与坚持，更是中国车企打破传统壁垒、实现全球布局的重要一步。面对品牌认知、政策环境和基础设施建设等多重挑战，比亚迪凭借技术创新和本土化战略，逐步赢得了巴西消费者的认可。

在巴西这个拉美最大的汽车市场，比亚迪曾长期面临 “三座大山” 的压迫。其一，是根深蒂固的品牌偏见。德系、日系品牌凭借数十年积累的口碑，在消费者心中筑起难以撼动的信任壁垒。2021 年比亚迪刚进入乘用车市场时，不少当地媒体质疑 “中国电动车能否适应巴西的路况”。为扭转这种认知，比亚迪不仅投入巨资进行品牌宣传，更通过唐 EV、汉等高端车型的实际表现，一点点重塑消费者心智。

其二，是复杂多变的政策环境。巴西政府为保护本土产业，曾多次调整新能源汽车进口关税，最高时达到 35%。这迫使比亚迪加速本地化生产进程，从 2023 年宣布购地到 2025 年首车下线，仅用 15 个月就完成了常人难以想象的建设速度。期间，巴伊亚州政府提供的政策支持起到了关键作用，但如何在满足本地含量要求的同时保证产品品质，仍是巨大的考验。

其三，是基础设施的不均衡。巴西东南部充电桩覆盖率较高，但广袤的西北部地区设施匮乏，这直接影响了消费者对电动车的接受度。为此，比亚迪一方面与本地企业 E-Wolf 合作扩建充电网络，另一方面针对性地优化车型续航能力，宋 Pro 等车型特别强化了高温环境下的电池性能，以适应巴西的气候特点。

在供应链本地化方面，比亚迪的攻坚之战同样惊心动魄。初期，核心零部件依赖进口导致成本高企，同款车型在巴西售价是中国市场的 2-3 倍。为改变这一局面，工厂建设同步启动了本地供应商培育计划，目前已有多家巴西企业加入动力电池模组的配套体系。这种 “渐进式国产化” 策略，既保证了产品质量稳定性，又逐步降低了生产成本。

跨文化管理的挑战也不容忽视。巴西员工注重工作与生活的平衡，传统的 “996” 模式完全行不通。比亚迪因地制宜地调整考勤制度，设立弹性工作时间，甚至在厂区内设置足球场地 —— 这项巴西人最热爱的运动，成了团队融合的最佳纽带。当中国工程师与巴西技工在绿茵场上并肩作战后，车间里的技术沟通也变得顺畅许多。