最近汽车圈里有个新家伙挺火的，叫猛士M817，很多人都在讨论它。
要说起硬派越野车，大家脑子里可能马上会浮现出那种方方正正、看起来特别能“扛”的形象。
过去，这类车给人的印象往往是两极分化的。
一方面，它们底盘高，动力足，能带你翻山越岭，去一些普通轿车想都不敢想的地方，越野性能确实没得说。
但另一方面，你一坐进车里，那感觉可能就有点穿越了，内饰设计比较简单，用料也谈不上多讲究，更别提什么智能大屏、人机交互了，基本上就是个纯粹的驾驶工具。
而那些内饰豪华、科技感十足的城市SUV呢，虽然坐着舒服，开着也省心，可真要让它们去走个烂路、过个小河，心里就得打鼓了，毕竟底盘和车身结构就不是为那个设计的。
这就让很多消费者犯了难，难道就没有一款车，既能像个硬汉一样陪你闯荡天涯，又能像个绅士一样在城市里提供舒适豪华的体验吗？
东风猛士和华为这次联手推出的M817，似乎就是冲着解决这个难题来的。
我们先从它的样子说起。
这台车第一眼看上去，就跟我们平时在路上见到的车不太一样，它没有走那种圆润流畅的路线，而是浑身充满了棱角分明的线条，设计上用了很多“机甲”元素，看起来就像科幻电影里走出来的未来战车，非常有力量感和未来感。
它的车头设计很有意思，前大灯的造型据说灵感来源于咱们中国古代的兵器，比如“越王勾践剑”的纹路，把传统文化和现代科技结合在了一起，让人感觉这台车不光是硬朗，还挺有内涵的。
厂家也很贴心地考虑到了不同用户的需求，提供了两种外观选择。
一种是越野型，前保险杠看起来特别粗壮，直接和车架连接，一看就是为了在野外摸爬滚打准备的，能让车子在爬大坡的时候不容易磕到底盘。
另一种是城市型，前保险杠和车身是一个颜色，整体感更强，保留了硬派气质的同时，也多了几分时尚感，开到市中心的高档场所也不会显得突兀。
车身侧面是个经典的“方盒子”造型，但通过一些线条的勾勒，显得很有层次感，不会呆板。
它的车长超过了5米，宽度接近2米，这个尺寸让它在路上显得非常有气势，不管是在拥挤的城市街道还是在空旷的野外，都特别有存在感。
车尾的设计也和车头呼应，外挂的那个“小书包”不是传统的备胎，而是一个储物箱，既实用又显得很个性。
更方便的一点是，这台车在设计的时候就考虑到了后续的改装需求，在车身周围预留了二十多个接口，以后车主想加装个车顶行李架、爬梯之类的小配件，都很方便，而且是合规合法的，省去了不少麻烦。
拉开车门坐进去，那种感觉和它的外观形成了挺大的反差。
如果说外观是个钢铁硬汉，那内饰绝对称得上是豪华舒适。
首先是空间，它的轴距超过了3米，这给车内带来了非常宽敞的乘坐空间。
尤其是后排，就算是一米八的大个子坐进去，腿部空间也绰绰有余，可以很放松地调整坐姿，头部也不会感到压抑。
更厉害的是它的空间灵活性，前排座椅放倒后能和后排座椅连起来，形成一张小床，长途旅行开累了可以躺下休息一会儿。
如果把第二排座椅完全放平，就能和后备厢形成一个长达2.1米的纯平空间，这对于喜欢户外露营的朋友来说简直是太实用了，相当于随车带了一张大床。
在储物能力上，它也表现得非常出色，后备厢在正常状态下就能装下好几个大号行李箱，放倒后排座椅后，装载空间更是大得惊人，搬个家电、拉一些长的滑雪板或者冲浪板，都不在话下。
在舒适性配置上，这台车也是下足了本钱。
座椅用的是高档的NAPPA真皮，摸上去手感很好，前排座椅还带通风、加热和按摩功能，能有效缓解长时间驾驶的疲劳。
车里还配备了主动降噪技术和电吸门，能把车外的噪音隔绝得很好，关上车门就营造出一个很安静的私人空间。
它还有一个很实用的功能，就是可以对外放电，最大功率能到6千瓦，这意味着在野外露營的时候，你可以用它来带电磁炉、咖啡机、投影仪这些家用电器，极大地提升了户外生活的品质。
当然，这台车最大的亮点之一，就是它深度融合了华为的技术。
一坐进驾驶位，最吸引眼球的就是那块15.6英寸的悬浮式中控大屏，里面搭载的是鸿蒙座舱系统。
用过华为手机的朋友应该都了解，这个系统的特点就是流畅、智能。
实际操作起来，屏幕的反应速度很快，功能菜单也很清晰，支持多设备互联，还能进行分区语音控制，不管你坐在哪个位置，都能通过语音来控制车里的各种功能，非常方便。
除了大屏，车里还有抬头显示、流媒体后视镜等科技配置，驾驶位旁边还有一个可以旋转的屏幕，平时显示时间，转一下就能切换驾驶模式，这个小设计挺有仪式感的。
在智能驾驶方面，它搭载了华为最新的ADS 4.0系统，这套系统可以说是目前市场上最顶尖的之一。
车上装了包括激光雷达在内的27个传感器，相当于给车子装上了一双360度无死角的“眼睛”，能非常精准地感知周围的环境。
有了这套系统的加持，无论是在拥堵的市区，还是在路况简单的高速公路上，它都能实现高水平的辅助驾驶，比如自动跟车、变道、识别红绿灯、避让行人和障碍物等，能大大减轻驾驶者的负担，让开车变得更轻松、更安全。
它甚至还集成了一套无人机系统，可以通过车机来控制无人机起飞和降落，在越野探险的时候，可以先用无人机去前面探探路，或者从空中拍下一些壮观的行车视频，可玩性非常高。
最后我们来说说它的硬实力，也就是动力和越野性能。
猛士M817用的是一套插电式混合动力系统，由一台1.5T发动机和两台电动机组成。
这套系统的综合功率非常强劲，能爆发出超过500千瓦的动力，让这个体重超过2.5吨的大家伙，从静止加速到时速一百公里只需要5.2秒，动力响应非常直接，开起来很有激情。
作为混动车型，它既能用电也能用油，综合续航里程能达到1300公里，彻底告别了里程焦虑，无论是日常通勤还是长途穿越，都很有底气。
而且它的亏电油耗也控制得不错，对于这么大一台车来说，经济性还是挺高的。
它还具备2.5吨的拖挂资质，这意味着你可以拖着房车或者游艇去旅行，拓展了更多的生活方式。
为了应对复杂的路况，它的底盘也是下了大功夫。
它配备了空气悬架，可以上下调节150毫米的行程，在烂路上可以把底盘升得很高以保证通过性，在高速上可以把底盘降下来以增加稳定性和降低风阻。
再加上CDC连续可变阻尼减振器，悬架可以根据路况实时调整软硬，兼顾了舒适性和操控性。
还有一个特别实用的功能是后轮转向，它的后轮可以小角度转动，这让这台5米多长的大车在掉头或者转弯的时候变得异常灵活，转弯半径只有5.2米，跟很多紧凑型轿车差不多，解决了大车在城市里不好开的痛点。
在极限越野方面，它的脱困能力也很强，智能的电子锁止功能反应很快，就算有三个轮子都打滑了，靠剩下的一个轮子也能把车开出来。
总的来说，猛士M817确实是一款特点非常鲜明的车，它试图将硬派越野的强悍性能、豪华车的舒适体验以及最前沿的智能科技融为一体，为那些既热爱户外探险，又对日常驾驶品质有高要求的消费者，提供了一个全新的选择。
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