话说在零下 30 度的牙克石，那地方冰天雪地的，零跑 D19 在那儿做了一件挺轰动的事，就是全球第一次，车子一边两个轮胎一起爆了，看它到底顶不顶得住。这可不是闹着玩的测试，能真切地看出来，这车子在冬天冰雪路面上，安全性到底有多靠谱，有多硬核。
零跑 D19 装了一套特别牛的车身控制系统，咱们就叫它 LMC 2.0 吧。它在轮胎爆掉的那一瞬间，反应速度简直是神了。车子能在短短 200 毫秒里，也就是一眨眼的功夫，甚至更快，就发现是哪儿的轮胎爆了。
一旦发现，那个聪明劲儿就来了，它会立刻调整动力输出，把发动机的力气分给那些没爆胎的轮子，让车子还能继续往前走。车子那边的空气悬挂，就是能自动调节高低的装置，也会主动抬高爆胎那一侧，这样车子就不会突然下沉或者倾斜了，保持车身平稳。
车子的减震器，就是吸收颠簸的那个部件，也会实时调整自己的软硬程度，让车身在爆胎后依然能稳住。就连方向盘也会自己微调一下，帮你把车子修正回正常的轨道上，不至于跑偏。
这套系统通过车身里埋着的 34 个传感器，一直在实时监控着车子的各种状态，一旦出事，立马就能把车子稳住。从轮胎爆掉到车子重新稳下来，整个过程快得你都反应不过来，比我们平时眨一下眼睛还要快上 100 毫秒。
别小看这快的一点点时间，它能给车子争取到大概 10 米的安全距离，让你有足够的空间和时间去处理紧急情况，把车子开到安全的地方去。
车子能有这么给力的表现，主要还是因为它大部分技术都是自己一点点研发出来的，不是简简单单地买来拼凑的。比如说，它的车身就打造得特别结实，用了 16 处强度高达 2GPa 的特种钢材，这就相当于在关键部位给车身穿上了铠甲。
所以车子抗扭能力特别强，用专业点儿的话说，它的扭转刚度能达到 50500 牛米每度，这意味着车身非常坚固，不容易被扭曲变形，遇到冲击或者在复杂路况下，也能更好地保护车里的人。
车子的智能四驱系统也很聪明，它有三个电机在控制，能把动力非常精准地分配到每个轮子上，让车子在冰雪路面上也能走得稳稳当当，不容易打滑。它给电池配了一个超级棒的温度管理系统，把 34 种功能都整合到一起了，专门用来给电池控温，这样就算外面是零下好几十度的天气，电池也能正常工作，不会因为太冷就掉链子，影响续航。
再说说充电和续航，这车用了 800V 的高压充电技术，就算外面零下 5 度，也能轻松跑 370 公里呢，一点都不带虚的。这些都是它自己搞出来的硬核技术，也正是这些，才保证了零跑 D19 在各种极端情况下都能开得稳，开得安全，让咱们坐着放心。
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