零跑汽车在2025年以近60万辆的销量成为新势力冠军后，2026年直接甩出“王炸”——4款全新车型覆盖10万至30万价格区间，每款都带着“掀桌子”的配置登场。 无论是入门级SUV还是旗舰MPV，零跑似乎铁了心要用“技术普惠”重新定义市场规则。 今天，我们就来细看这些新车究竟有多能打。
零跑D19定位全尺寸SUV，车身长度达5252mm，轴距3110mm，提供5座、6座和7座三种布局。 外观上，新车采用分体式大灯和贯穿式尾灯，搭配DLP投影大灯和AGS主动进气格栅，兼顾科技感与实用性。
内饰部分，D19直接堆出“五屏联动”：10.25英寸液晶仪表、17.3英寸中控屏、60英寸AR-HUD、后排6英寸控制屏和21.4英寸3K娱乐屏。 车机搭载双高通8797芯片，算力高达1280TOPS，支持端侧大模型和VLA全场景辅助驾驶，可实现车位到车位的自动导航。
动力方面，纯电版采用1000V高压平台，配备115kWh电池，CLTC续航720公里，零百加速仅3秒级；增程版则搭载800V平台和80.3kWh电池，纯电续航500公里，综合续航超1300公里。 底盘配备双腔空悬+CDC减震，支持“圆规掉头”（最小转弯半径3.6米）和双轮爆胎稳定功能。 舒适配置上，二排零重力座椅、车载冷暖冰箱、甚至车规级制氧机一应俱全。
作为零跑首款MPV，D99车身长度超5.2米，轴距超3.1米，采用2+2+3七座布局。 外观设计主打“科技自然风”，短车头搭配纯平侧窗和隐藏式滑轨，风阻系数低至0.27Cd。 前脸配备DLP投影大灯，车尾搭载ISD交互灯幕，支持个性化灯语显示。
内饰与D19共享技术底座，同样采用双8797芯片和VLA智驾系统，但增加了MPV专属配置：全球首发的车规级氧舱、半苯胺真皮座椅、195mm宽中央通道方便第三排进出。 底盘采用双腔空悬+CDC减震，扭转刚度达46682Nm/deg，并配备前四活塞卡钳和双轮爆胎稳定系统。
动力提供纯电和增程双版本，纯电版为1000V平台+115kWh电池，增程版为800V平台+80.3kWh电池，纯电续航均超500公里。 充电效率上，15分钟可补能350公里。
零跑A10定位小型SUV，车长4270mm，轴距2605mm，但空间利用率高达88.1%。 外观走年轻路线，封闭式前脸配“微笑大灯”，侧身悬浮式车顶和半隐藏门把手凸显时尚感。
内饰搭载12.8英寸中控屏和高通8295P芯片，语音控制系统响应速度仅0.8秒。 更夸张的是，这款10万级车型竟配备了激光雷达和高通8650智驾芯片，支持城市领航辅助和200米循迹倒车。 动力搭载90kW电机，匹配磷酸铁锂电池，CLTC续航500公里，快充16分钟可从30%充至80%。
Lafa5 Ultra基于普通版Lafa5打造，加入运动套件：破风前唇、熏黑轮圈、镂空尾翼和底部扩散器。 内饰升级Nappa真皮座椅和14.6英寸2.5K屏，搭载8295P芯片和激光雷达，支持端到端智驾。
动力尚未公布，但官方强调底盘由中欧团队联合调校，采用后置后驱布局、前窄后宽轮胎和弹射起步模式。 参考普通版（160kW电机、6.4秒破百），Ultra版性能将进一步强化。
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