对于一款面向欧洲市场入门级纯电小车而言来说，在续航上是否更长、在配置上是否更多这些都不是重要的问题，重要的是它把目标定位于价格可接受、日常够用、城市好开这三个关键词之上。
目前Wave测试车已经在中国的欧洲部分进行路试。车身仍被大面积伪装遮挡，但从车身比例和整体轮廓来看，这是一款尺寸紧凑的城市纯电车型。按照现有的信息可以推测该车预计会在2027年上半年正式上市，并且定位低于日产现有大部分新能源产品。
Wave的出现也与日产近期的产品调整有关，在纯电逍客项目被叫停之后，日产不再单纯的依靠更大的尺寸、更长续航的电动车来吸引消费者的目光，而将注意力转移到了成本更容易控制的小型车领域。从欧洲市场的角度来说，这类车型的需求其实很高，尤其是在通勤、买菜、接送以及短途出行这些方面。
从技术基础来讲就是采用雷诺和日产联盟旗下AmpR Small小型纯电平台来打造的日产Wave车型，在此之上再进行品牌化设计及重新定位。也就是说它不是零起点开发的新架构车型，而是在成熟的小型电动车平台上做了品牌化的再设计与重新定位。
动力参数也体现了它的入门性质。新车将搭载一台最大功率60kW的单电机，配备容量约为27.5kWh的磷酸铁锂电池，在WLTP工况下续航里程为263km。这样的数据对于中型纯电车来说并不是突出的特点，但是从它主要服务的城市通勤小车的角度来看，则基本可以满足大部分日常使用场景的需求。
取舍也很明确：不盲目追求长续航、不堆砌过多高成本配置而是用较小的电池和简化的动力系统把售价压低。根据目前曝光的信息，Wave的预计售价可能低于2万欧元。价格区间是欧洲入门电动车市场竞争比较集中的位置，零跑T03、比亚迪海鸥等车型都在争夺类似的需求。
外观上并没有完全模仿雷诺Twingo的设计路线。谍照显示，Wave前脸采用了相对方正的灯腔，并且用C形日间行车灯来修饰。与Twingo圆润、有复古气息的造型相比，日产这款车更传统一些，也更注重品牌辨识度。
这大概是日产对于目标用户的一种判断。并不是所有的消费者都愿意接受太过个性或者前卫的小车设计，部分用户更加看重的是车辆看起来是否稳妥、是否容易被家庭成员所接受。Wave在外观上进行调整可以和雷诺版本区分开来，不会变成一个简单的换标车型。
当然263公里的续航也不能满足所有的长途需求。它更适用于有固定通勤路线、日常行驶半径较小的用户。如果消费者经常跨城出行或者希望一辆车承担更多的家庭用车任务，那么电池容量和续航表现就成了限制因素。
因此，Wave真正的竞争力最终不是参数决定的，而是上市时能否兑现价格预期所决定的。小型纯电车使用门槛不高，但是消费者对于成本非常敏感，在售价出现明显上涨的情况下会成为短板；但是如果价格足够有吸引力、尺寸小、停车方便以及品牌认知度高的话就会成为它的加分项。
对于这款日产小车是否会进入中国市场的情况还没有任何消息的报道。国内小型纯电市场竞争激烈程度更高，在价格、空间、智能化配置和本地化服务等方面都需要重新审视。Wave如果未来能引入，能不能依靠日产品牌以及相对克制的产品定位来寻找机会，关键还是最终售价和具体配置而不是车标或者外观。“Wave”如果在未来被引入的话，它是否可以凭借日产品牌和较为克制的产品定位找到机会，则要看最后的售价、具体的配置情况。
