比亚迪正式发布腾势Z9S，本以为这款车在配置方面会稍微领先小米su7，最后定价便宜个万八千，最终让su7感到巨大的竞争压力。然而当腾势高管公布31.98万起售价时，才发现原来腾势Z9S并没有打算对标su7或者model 3，而是定位更高端的轿车市场，明显是冲着当前价格大跳水的56E去的，对于su7来说，也算松了一口气。
大家都清楚，比亚迪及其高端品牌的车型，都是主打超高性价比路线，既然腾势Z9S把起售价定在31.98万，说明硬件配置十分强大，肯定甩其它品牌同价位段车型配置一大截，相当于友商五六十万车型的配置。
腾势Z9S有三个版本，首先是闪充尊荣型，31.98万起，CLTC纯电续航高达920公里，核心卖点有后轮转向，17.3英寸超窄边框、超薄中控屏，第二代刀片电池+闪充技术。出厂标配最新的天神之眼5.0系统，享受城市领航辅助驾驶兜底。还有云辇-A控制系统，路面预瞄2.0、磁吸生态、超级智能体等。不得不说这个版本挺狠，毕竟纯电续航达到920公里，还支持超级快充，说白了里程焦虑在比亚迪高端车这里根本不存在。
高配版的腾势Z9S闪充旗舰型CLTC续航更狠，达到1100公里，这就有点无敌了，因为如果只用来市区上下班代步，实际续航900公里问题不大，假设上下班来回60公里，那么可以实现半个月不用充电，简直强到飞起。在发布会上，腾势高管表示这是目前为止全球续航最长的纯电车，没有之一！
腾势Z9S闪充旗舰型售价34.98万，比尊荣型贵了3万，配置差距主要有两个方面，首先就是刚才说的纯电续航，CLTC多出180公里，其次是多出一个电动前备箱功能。
顶配版的腾势Z9S闪充性能型，售价达到38.98万，这个版本电机最大马力飙升到1210匹，零百加速仅2.68秒。发布会上，腾势高管说比售价1800万的迈凯伦W1、300万的兰博基尼Temerario、法拉利12Cilindri还要快，宣称零百加速世界第一。
看来比亚迪已经把看家本领的电机电池性能技术都堆在顶配版腾势Z9S上了！纯电性能车意味着续航相对较短，但比亚迪还是做到了780公里。
除了超强加速性能，腾势Z9S闪充性能型还有很多配置是另外两个版本没有的，比如主动电动尾翼，易三方整车技术平台，分体式后轮转向，智能生态屏等。
腾势高管李慧说，一款车拥有一两个全球第一的技术就已经很牛，而Z9S拥有十项，分别是主流手机全部兼容、1100公里纯电续航、9分钟充饱、易三方新手漂移模式、双移线测试(干路面141km/h，湿路面131km/h)、50万以内最大马力轿车、50万以内最强零百加速、Apple CarPay小窗模式、超级智能体迪迪虾、两种屏幕选择。
总的来说，腾势Z9S并不是一款在配置上进行取舍的车型，而是综合配置全部拉满，即使如此售价也没有十分夸张，而且这仅是预售价，实际价格肯定会少一两万，加上一些首发权益，小编预测腾势Z9S的最终起售价会在27.98万到29.98万之间，那么大家觉得这个价格如何呢。
