车友们，不知道你们有没有这样的感受——每次看到混动车的宣传，总觉得各家都在说自家技术最牛，油耗最低，性能最强。 作为一个开了十几年车的老司机，我最近深入体验了市面上最火的三款混动系统：比亚迪DM-i、长城Hi4和吉利雷神。 今天就跟大伙儿聊聊，这三套系统到底谁最适合咱们普通车主。
记得上周我开着朋友的比亚迪宋PLUS DM-i去接孩子放学，在校门口等红灯时，旁边一位大哥摇下车窗问我：“哥们，你这混动的吧？ 一个月油费多少啊？ ”我比了个“五”的手势，他眼睛都瞪大了。 其实啊，现在国产混动技术真的今非昔比了。
咱们先来看看比亚迪DM-i，这套系统给我的第一印象就是聪明。 它就像你身边那个总是能把事情安排得井井有条的朋友，知道什么时候该用电，什么时候该用油。 在城市里开，基本上就是电动车的感觉，安静又平顺。 我特别留意了它的油耗表现，在市区通勤的情况下，表显油耗始终保持在4.2-4.8L/100km之间。 要知道，我那台老款燃油车同样路况至少要8个油。
不过有一次我开着它去郊区的山路，在连续上坡路段时，能感觉到发动机声音明显变大。 后来和4S店的技术人员聊起来才知道，这是因为DM-i的发动机只有一挡直驱，在需要大动力请求时，发动机可能会偏离最经济的转速区间。
再说说长城Hi4，这家伙给我的感觉就像个全能选手。 最让我惊喜的是，它在提供四驱能力的同时，价格并没有比两驱车贵多少。 上周我们特意找了个湿滑的场地测试它的四驱性能，在模拟冰雪路面的情况下，系统能快速调整前后轮的扭矩分配，车身稳定性确实比普通两驱车好很多。
我有个在东北工作的朋友去年就买了搭载Hi4的哈弗大狗，他告诉我整个冬天都没为雪地行车发过愁。 不过他也提到，在极端低温环境下，这套系统的能耗会比官方标注的略高一些，大概在5.5-6L/100km左右。
最后聊聊吉利雷神，这套系统最吸引我的是那个3挡DHT Pro变速器。 打个比方，如果说DM-i是固定齿轮比的单车，那雷神就是拥有多个档位的山地车，适应不同路况的能力更强。 在高速公路上超车时，深踩油门就能感受到明显的推背感，变速箱降挡非常果断。
我专门测试过它在不同速度区间的加速表现，从80km/h加速到120km/h，雷神的响应确实比另外两款更积极。 而且得益于多挡位设计，高速巡航时发动机转速压得更低，油耗表现也很亮眼，我实测的高速油耗在5.2L/100km左右。
说到实际用车成本，这三款车其实都挺省的。 以92号汽油8元/升计算，DM-i城市通勤每公里油费大概3毛多，Hi4在4毛左右，雷神高速居多的话也在3毛5上下。 相比传统燃油车每公里6-7毛的费用，确实能省下不少钱。
驾驶感受方面，每套系统都有自己独特的个性。 DM-i在市区开最舒服，几乎感觉不到发动机介入；Hi4给人很强的安全感，特别是在雨雪天气；雷神则更适合喜欢驾驶的人，动力响应更直接。
现在国产混动技术真的越来越成熟了，我觉得咱们选车的时候不用太纠结技术路线，关键要看自己的用车场景。 如果你主要在市区开，DM-i会很合适；要是经常遇到复杂路况或者在意行车安全，Hi4值得考虑；要是你像我一样经常跑高速，还偶尔想体验下驾驶乐趣，那雷神可能更对胃口。
写到这里，我突然想起前两天在充电站遇到的一位网约车司机，他开的正是搭载DM-i的车型。 他说每个月能比开燃油车的同行省下一千多油费，这可不是个小数目。 而我的摄影朋友因为经常要跑山路，最终选择了Hi4，他说四驱系统让他在恶劣天气时心里踏实多了。
车友们，看到国产混动技术进步这么大，说实话我挺自豪的。 放在五年前，谁能想到咱们自己的品牌能在混动领域和合资品牌一较高下？ 现在不仅技术跟上了，价格还更亲民，最终受益的还是我们消费者。
那么问题来了，在这三款混动技术中，你更倾向哪一款呢？ 是追求极致的省油，还是看重全路况能力，或者是向往更强的动力表现？ 欢迎在评论区分享你的想法，咱们一起聊聊！
全部评论 （0）