我一直反对将我国摩托车生产企业产销数据公布后，进行一种赞美式传播，让广大国民一直认为我国摩托车市场还是相当繁荣。事实上，这种数据上的繁荣一直掩盖着我国摩托车内销市场的困境。让行业外的人士认为，我国摩托车行业在城市禁摩、13年强制报废、电动车和汽车强力冲击下，一年还有近2000万辆的销量，说明我国摩托行业在当前的经济形势下还有相当的韧性。
然而事实是，中国摩托车行业内销市场连年下滑，今年的内销总量相比于最高峰的2008年下滑了60%以上。今年比去年下滑了5.43%。真是没有最差，只有更差，所以，摩托车商会一定要将摩托车内销的真实情况让国家职能部门的领导看到、知道。尽量争取摩托车行业的生存和发展的政策空间。
我们来看看今年1-10月燃油摩托车内销的排名表：
这个表上的数据是中国摩托车商会提供。其统计口径与各摩托车品牌发布的数据存在着较大的差距，因为摩托车商会统计的是生产企业燃油摩托车内销排名，这就意味着燃油摩托车数据含二轮摩托车和三轮摩托车。所以，在这张表里面就看不到春风、光阳、三阳、建设雅马哈等品牌，因为加上三轮车数据，这些品牌就排不进前十。
从上图表可以看出，国内燃油摩托车生产企业内销排名前十里面，只有两个企业的内销数据是增长的：新大洲本田和宗申。其中新大洲本田增长幅度还蛮大，超过40%，这是与今年新大洲本田接连推出新产品有关，而且新产品贴近市场，适销对路。
宗申也有3.69%的增长，是因为宗申今年燃油三轮摩托车的增长。宗申的燃油三轮摩托车一直在行业内拥有较强的优势。另外，今年宗申赛科龙和宗申潮牌玩乐车型推新品的力度也比较大，因此保住了少有的增长份额。
而豪爵今年出口大幅度增长，导致今年豪爵燃油摩托车的总销量再次上了一个新台阶，年销量突破250万台应该问题不大。但是，豪爵今年内销竟然下滑8.58%，因此，豪爵在冬季对通路车型进行降价促销，目的可能就是为了让内销数据好看一点。玩乐车型冬季促销几乎没有任何作用，通路车型促销一是应对为了过日子的刚需，另外12月1日电动车新新国标严格实施，或许对通路车型降价还能捡点生意。
五羊本田今年小幅下滑，但这个结果也来之不易，毕竟，五羊本田出口数量占比不多，一直让本田安排着重点开拓国内市场。五羊本田通路踏板的车海战术在通路车型总体下滑的今天，并没有发挥出优势。而新上的两款150踏板，总体销量也排在新本之后，最让五本难以接受的是，今年内销竟然被新本赶超了，本来新本出口就好，结果内销也超过了五本，五本的内心感受可想而知！
最后有人会问，怎么银钢、大运也排进了前十？前面已经回答了，因为商会统计的是燃油摩托车，包括了三轮摩托车，这两个品牌的三轮车也卖了不少。
商会的统计数据还是有一定的权威性，而那些品牌发布的统计数据说是根据上牌数据统计，反正是朝着有利于品牌自己的宣传方面去统计，有说250排量以上的两轮摩托车排第一的，有说500排量跑车排第一的，有说小排量玩乐车型排第一的，总之，不能不信，但也不能全信。而商会的数据肯定是真的，但你要用分析的眼光去看待数据。
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