之前那篇关于入门城市越野的分享，说的就是我的钛7。选车这事儿，纠结了小半年，预算就卡在22万上下，想找一台能装下一家老小、周末又能带我们去郊外撒个欢儿的插混SUV，这个要求听起来是不是挺贪心？
当时市面上看了一圈，重点对比了比亚迪唐DM-i和护卫舰07。唐DM-i开起来是顺，但全系前驱让我心里总有个疙瘩，尤其想到以后雨天接送孩子，或者回老家走那段湿滑的山路，总觉得少了点底气。护卫舰07呢，配置上又感觉差点意思，好像哪方面都挺好，但又不够突出。直到去店里摸到钛7的实车，一番试驾下来，心里那杆秤才算彻底落了地。
最打动我的，就是这套四驱系统带来的稳定感。城里开，路上那些烦人的井盖、修补过的路面，过去的时候车身特别稳当，没有多余的晃动，感觉底盘是整块压过去的。有次试驾特意找了个带缓坡的地库，上去的时候特别从容，那种抓地力传递到方向盘上的实在感，是前驱车给不了的。起步跟车更是顺滑，不管是纯电还是混动模式，动力衔接得很自然，完全没有那种一窜一窜或者动力中断的顿挫，在拥堵路段开起来省心不少。
当然啦，车无完车。刚坐进驾驶座那会儿，我就觉得这方向盘尺寸对我不太友好，稍微大了点，而且通体黑色，跟我选的这套灰色内饰搭在一起，视觉上有点跳，不够协调。内饰用料上，软性包裹的区域要是能再多一些，高级感肯定会更上一层楼。还有那些实体按键，按下去的反馈手感比较普通，少了点那种精致的阻尼感，算是小遗憾吧。
说到空间，这倒是钛7的强项。毕竟轴距摆在那儿，定位也是中大型SUV。我让销售小哥和我一起坐进后排体验，两个成年人坐进去，腿部空间非常充裕，大概有两拳多的距离，跷个二郎腿很轻松。最关键的是，中间地板是全平的！这一点对于有孩子的家庭太重要了，偶尔需要挤三个人，中间那位也不会觉得委屈。后备箱规规矩矩，放两个大号登机箱，边上还能塞进孩子的折叠车和一堆杂物，日常家用完全足够。
那次试驾路线主要是市区，钛7开起来的感觉很轻快。方向盘转向力度调得恰到好处，不沉也不飘。刹车脚感是我喜欢的类型，非常线性，踩多少有多少，不会在快停下时突然给你来一下点头。过减速带的时候，悬架处理得很干脆，“咚咚”两下就过去了，车身没有多余的摇摆，能感觉到底盘很扎实。在车流里低速蠕行，动力响应很跟脚，轻轻一点油门车就往前挪，没有那种干吼不走的迟滞感，这点在堵车时能极大缓解焦虑。
关于大家最关心的能耗，试驾大概跑了八公里，我特意一半用了纯电，一半用了混动。纯电模式下，车里特别安静，动力来得直接又顺滑，表显电耗掉得比较实在，和实际里程匹配度挺高。切换到混动模式，发动机启动的动静很小，不仔细留意几乎察觉不到，动力衔接依然平顺。全程跑完看了看表显，综合下来大概百公里6.7升油，对于这么一台身材壮实的四驱SUV来说，我觉得这成绩相当可以了。
钛7的样子属于耐看型。车身尺寸大，气场自然就足。线条多用平直的笔触，显得硬朗精神，不像有些车圆滚滚的。前脸那个格栅设计得很大气，LED大灯眼神犀利。侧面装了踏板，这个配置对我家来说很实用，老人小孩上下车方便多了。整体看起来，有种都市时尚里混着点硬派的感觉，不油腻。
坐进车里，第一眼就是那块大尺寸的中控屏，界面清晰，滑动流畅，常用的导航、音乐这些功能都能很快找到。座椅是真皮材质，坐上去包裹感和支撑性都不错，前排加热功能试了试，升温速度很快，冬天应该是个福音。整个内饰风格是简约科技范儿。
价格这块，当时销售报的就是21.98万的裸车价，因为是新上市，没有任何现金优惠，态度挺好，但价格挺坚挺。算上保险和免掉的购置税，落地差不多23.5万，送了脚垫、玻璃膜和首次保养。
它的智能化装备让我有点小惊喜。语音助手反应灵敏，开关车窗、调空调温度、设置导航，一句话的事，识别准确率很高，基本不用重复。360度全景影像画质清晰，在狭窄路段会车或者停车入位时，帮了大忙，障碍物看得一清二楚。车道保持功能在快速路上短暂体验了一下，能稳稳地把车维持在车道中间，开起来确实省心。如果说选车时我在比亚迪和钛7之间犹豫，那么最终让我下定决心的，可能就是这份由四驱带来的、实实在在的安心感，以及它在智能和空间上给我的均衡体验。
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