3700公里长途跋涉，42小时日夜兼程，却因收费站闸机抬杆晚了5秒钟，重庆张女士夫妻不得不支付1724元全程高速费。这场"时间差"引发的热议背后，暴露出许多车主对节假日免费通行政策存在认知盲区。
盲区一：免费时段界定以"驶离时间"为准
与普遍认知不同，高速免费并非按入口时间计算。根据2012年起实施的政策，只要车辆驶离高速公路出口的时间在免费时段内（如春节假期截止至2月23日24时），即可享受全程免费。张女士夫妇虽在免费时段内驶入高速，但因2月24日00:00:05驶离，系统自动判定需缴纳全程费用。这种"临界点"争议在ETC普及后更为凸显——电子计费系统精确到秒，没有任何弹性空间。
盲区二：各省执行标准存在差异
政策规定7座及以下小客车可享受免费通行，但具体到机场高速、特大桥梁等特殊路段，各省有权自行决定是否免费。例如广州机场高速、上海东海大桥就曾出现节假日收费争议。更需注意的是，部分省份对"提前驶离再上高速"的操作存在不同解释：重庆、四川等地明确允许车主在免费结束前就近下高速，重新领卡后仅需支付后续路段费用；而某些省份则可能将此类行为判定为"U型行驶"予以处罚。
盲区三：分段计费机制可降低风险
ETC龙门架已实现精准路径记录，这其实为车主提供了合法省费方案。若发现可能错过免费时段，应立即使用导航查看最近出口，驶离后重新进入高速。以张女士为例，若在23日23:30从距终点200公里的服务区下高速，重新领卡后只需支付最后200公里费用（约93元），相比1724元可节省94%费用。
三大实操建议值得收藏：使用导航软件的"到达时间预测"功能，设置15分钟提前量预警；下载"中国ETC服务"APP实时查询账单；保存各省高速服务热线（如重庆023-12122），遭遇突发状况立即咨询。正如网友调侃："与其赌最后一秒省千元，不如提前两站保平安。"
这场5秒1700元的"学费"提醒我们：惠民政策更需要理性认知。下次长假返程前，不妨花3分钟查阅当地高速管理细则——毕竟规则从不同情侥幸，但永远奖励准备充分的人。
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