新款钛3动力飙升240kW？激光雷达上车，十三万级纯电SUV竟能这样玩

去年，方程豹品牌在众多新车发布中亮相了一款价格最亲民的车型钛3。它从早期的“星际战车”概念车走向量产，一次就吸引了不少年轻人的眼球。外形线条硬朗，细节带着一点未来感，街上回头率很高。第一次看到实车时，那车灯在阳光下泛着冷白的光，让人忍不住多看两眼。

现在在售的钛3有六个版本，续航都在501公里，分后驱和四驱两种驱动形式，价格从十三万多一直到十七万多。动力总成之前分为160kW的单电机后驱，以及四驱版的110kW前电机+200kW后电机组合。开过老款的人形容，踩下去虽然不暴躁，但挺有冲劲。

新款钛3公布的配置里，变化足有两大块。首先是动力大升级：后驱版直接从160kW提升到240kW单电机，四驱版也换成了135kW前电机+240kW后电机的组合。零到百公里加速依旧是四秒多，想象一下车子起步时贴着背的感觉，差不多就是那种一瞬间耳边风声呼进来的状态。

另一块变化是激光雷达。之前的钛3全系用的是DiPilot 100，只能在高速和快速路上做辅助驾驶，新车则能选配激光雷达。我摸过一次车头安装的雷达外壳，冰冰凉的金属感，不用说就觉得挺高级。个人推测，这套雷达或许能让城区辅助驾驶变成现实比如红绿灯路口刹停、避行人之类的智能操作，听上去就方便不少。

今年看起来比亚迪可能会在很多车型上用高功率电机。毕竟钛3这种低起售价的车已经配了240kW单电机，如果还能维持十三四万的起步价，那对很多人来说诱惑力就大了。想到这里，手心都有点痒，消费者的选择空间真的会一下子打开。

钛3的关注度高，但方程豹品牌真正的销量担当还是钛7。这是一款中大型SUV，尺寸、设计、动力、舒适性配置在同价位都颇有竞争力。去年十二月它的月销量超过三万台，直接刷新了方程豹品牌的纪录。那一个月销售数据公布的时候，我记得朋友圈好几位汽车销售都在晒他们的订单，有的甚至说进车的那天展厅味道都是崭新的皮革混着塑料件的气息。

这种销量成绩，对方程豹品牌的后续发展显然是好事。钛7站稳了市场，钛3如果靠动力和激光雷达搏到年轻消费群体，那这个品牌的产品矩阵就更稳。作为一个长期写车评的人，我有个小习惯每次看到车企在同价位释放出超配的产品，都会去试着摸方向盘的皮质，感受一下手心的细腻感，心里就知道他们是真的舍得做。

说回钛3，新款的参数只是纸面上的数字，真能不能跑出激情还得看实车体验。动力的变化是一方面，激光雷达配不配、城区驾驶的智能体验好不好，这些才是日常的切身体会。你要是住在需要频繁挪车的老小区，就能理解辅助驾驶的意义前方有个小孩骑车冲过来，系统提前预警的那个声音会让你心里一紧，然后庆幸自己没走神。

我还在想，十三四万的钛3，会不会重新定义一些人的购车逻辑？以前这个价位考虑的可能是省油的家用轿车，现在换成高功率纯电SUV，高速上的安静和城区的智能，可能会让日常通勤的幸福感多不少。可也有人担心电车的续航和冬季表现，这点如果没解决好，动力再大也难免心里打鼓。

至于钛7的成功，会不会成为钛3的助推器？毕竟品牌知名度已经在那里，消费者跨款选择的几率是有的。要是你最近也在看车，是会优先考虑高配动力，还是更看中智能驾驶这块功能呢？我挺想听听那些在老小区停车、或者经常跑长途的朋友，觉得这样的升级是不是切中你的痛点。