九月的空气中已经透出丝丝凉意，但是摩托车圈子里的压力却在急剧上升，在厂家们纷纷发布预热海报的时候更是如此。
就在乱花渐欲迷人眼的时候，新大洲本田的NS125FX新车也快要面世了。
盯着发布会倒计时的屏幕，心里一直想着那个悬念，听说除了这台车之外现场还有一个神秘嘉宾。
这就如同去饭店点菜一样，主菜刚上桌的时候老板又神秘兮兮地告诉你后厨藏着一道隐藏菜单到底是带点儿野性的ADV还是本田真的把什么黑科技技术下看着小排量车上去了？
这种未知感，真的让人抓耳挠腮。
先来说说这款站到聚光灯下的NS125FX。
说实话现在的125踏板市场就是神仙打架，豪爵ADX125守着高端的位置铃木UY125依然稳坐买菜神车的宝座每一个都是硬茬子。
这台新款NS125FX这时候跳出来，底气全在那套ESP125风冷平台发动机上。
7千瓦最大功率，10牛·米的最大扭矩，在纸上写下来也只是几个冰冷的数字而已，并且被装进一个净重为110公斤的整体里之后骑起来的感觉就大不相同了。
这台车标定最高时速为90公里，百公理油耗控制在1.85升左右。简直就是给我们每天上下班算了一笔最划算的账啊！
我以前骑过很多同级别的车子，拧油门的时候发动机发出撕心裂肺的声音但是走不了，在这台车上应该不会出现吧？毕竟本田的 engine 调校技术在那点功底上，并不是随便就能被超越了。
车身设计上，新大洲本田这次算是醒悟了。
现在的年轻人买辆车，谁身上没有一点颜控的成分呢？
这款NS125FX一出现就有一种硬朗的电摩感觉，粗犷的设计风格让它在路上跑起来比那些圆润的传统踏板更容易被识别出来。
它就像一个穿了机甲的跨界者，把燃油车的灵魂装进了一个赛博朋克风的设计里。
为了应对复杂的路况，它还配备了半热熔轮胎，在抓地力方面很出色，并且在过弯的时候有一种心里有底的感觉。
前碟后鼓的刹车配置加上单通道ABS，在城市代步的时候，这套组合拳已经足够让你平平安安地穿梭在车流中了。
轴距为1246毫米，该尺寸适合在狭窄的巷子中穿行自如，在拥挤的地方轻盈灵活且稳定可靠。
因为现在的万元以下的踏板车，质量普遍都挺好的，并不是想象中的那么差。
其实道理很简单，对于大多数人而言这就是一个提高生活幸福感的小东西。
它不是你的生产工具，也不是彰显地位的奢侈品，在早高峰堵车的时候给你一个缝隙就可以潇洒超车了。
要是配置上能把智能TFT仪表安排上来，再把无钥匙启动变成全系标配的话，那么这辆车就真的会成为很多人的首选。
试想一下，不用掏钥匙、跨上去直接拧油门，在仪表盘上显示手机导航蓝牙连接成功的时候那种科技感一下子就来了。
现在的市场竞争非常激烈，豪爵ADX125的价格定为980元，在铃木UY125死守7463.20的时候，新大洲本田如果不把NS125FX的售价降到万元以下的话，则真的要和钱包过不去。
我个人的观点是，如果这台车能给出一个诚意十足的价格的话，那么它一定会成为今年下半年的爆款。
毕竟性价比是王道，所有的品牌信仰都要往后稍稍。
我们买车，买的是一种随时出发的自由、是风吹在脸上的畅快，并不是为了给厂家高溢价买单。
至于那个神秘车型，我倒是觉得如果本田真能推出一款小排量ADV的话，那简直就是降维打击。
现在玩家心里谁没有想去远方看看的梦？
哪怕只是露个营，骑一台ADV的感觉和买菜车也完全不一样。
如果这台神秘车型能把通过性、外观设计结合得更好一些，哪怕动力参数稍微保守一点的话，我也愿意为这份情怀买单。
其实买摩托车是为了一种生活态度，是对枯燥生活的某种反抗。
文章写到这了，我反而不再急着猜测那神秘车型是什么。
不管最后上市的是什么，对于我们消费者而言选择越多捡到的漏就越大。
这就是生命中那些不期而遇的惊喜，你以为你只是去买一辆代步车的结果却是发现它竟然可以带你找到那种久违的乐趣。
九月的天气正好，不冷也不热，在这个时候骑车出去也是很好的。
等新车发布会那天，我一定第一时间去店里摸一摸实车、看看做工和漆水颜色，在买车的时候光看参数是不够的，还要亲自骑上去听听发动机转速上来时发出的声音才能判断出它是不是你一直在寻找的老朋友。
到时候，咱们骑行路上见。
