捷豹是我一直挺喜欢，甚至有点仰视的品牌。这源自对007詹姆斯﹒邦德的痴迷。捷豹的跑车在片里一度是反派大BOSS的专属座驾，和阿斯顿﹒马丁直接唱对手戏。可惜这个品牌引入中国后，有点水土不服，反响平淡。即使是针对中国市场优化，还为中国人专门进行加长设计的XE也不太受待见。尴尬时月销量才数百台。这其中有品牌和营销的原因，但车也确实有些不合国人口味的问题和短板。而现在，捷豹最年轻的轿车--XEL终于改款了。
就在上周五晚上，一场很英伦、很神秘的上市发布会在上海举办，发布会的主角全新捷豹XEL迎来了上市，官方指导价28.98万-38.06万元。
关注XEL已久的蜗友可能会细心了解到一个问题：全新中期改款的XEL相比2019款XEL起售价涨了8000元，入门版多加8000元，你能多买到些什么东西呢？主要还是配置上的提升：前大灯终于变成了LED前大灯；天窗由分段式电动天窗换成了滑动式全景天窗；座椅调节由8向电动调节换成了12向电动调节；方向盘手动调节改为电动调节；另外还多了控制质量监测、PM2.5滤芯、倒车影像、前后泊车雷达等……
这样算下来，多花8000块钱买到那么多配置，其实也挺值的。
除了配置上的升级，全新捷豹XEL在外观内饰等方面都有了焕然一新的感觉。首先是外观上，为了应对当下年轻消费者对优雅设计和运动风格造型的不同追求，全新捷豹XEL外观首次创新采用“一车两款”的设计方式，推出优雅系列和运动系列两款车型。其中，优雅系列有专为中国市场打造的锋锐细节设计，彰显奢华质感。运动系列则采用了更具凌厉锋芒特征的前保险杠，配合灵感源于飞机机翼的下进气口设计，营造出动感十足的视觉效果。
运动系列
优雅系列
坐进车里，扑面而来的是各种大大小小的液晶屏，新款XEL到底有多少个屏啊，你自己数数看。车主们对旧款一个不满是内饰过时而且粗糙，好在这次厂家在这点上狠下了一番大功夫，无论材质和细节可圈可点。当然还有一个最大的改变，和新款的路虎一下，取消过去的旋钮换挡。虽然旋钮很有逼格，但如果你深度开过，估计就会和我一样对它恶评，特别违反人们的开车习惯，而且没法盲操作。而现在这个推拉杆就对了，一推一拉畅快淋漓，这才是开运动车型的感觉吗。
最值得一提的是，全新捷豹XEL最大的亮点是它的全铝车身架构，这使得车体非常轻盈切兼顾。捷豹粉们坚决表示，光这点就值回了车价。此外，它还具有50:50的完美重量比例，再结合后轮驱动以及偏向激进的调校，开起来动态表现非常棒，确实有一点猫科动物般的敏捷，从操控角度讲，它是我最喜欢的汽车品牌之一。不过任何事情都有两面性，也因为铝的坚硬，没有钢的弹性和吸能，所以让捷豹的车舒适性吃亏，对于乘客而言，确实有点颠簸。不过在新款XEL上可以明显感受到，厂家在用心缓解这个问题，我可以负责任的说，在操控性并没什么损失的前提下，它的舒适性有明显的改善。
最后，关于动力组合，全新XEL并没有做出改变，依旧搭载英吉利2.0T发动机，拥有高低功率两个版本，低功率版最大功率147kw，峰值扭矩320Nm；高功率版最大功率184kW，峰值扭矩356Nm。两个版本均匹配的是和宝马同款的ZF 8AT变速箱。
肯定有蜗友会问：全新XEL和宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级比，选谁更合适呢？
在动力上，同样是2.0T发动机，全新捷豹XEL的低功率版本拥有绝对的优势，甚至比宝马3系、奥迪A4;的中功率版本都有更好的表现。高功率版本方面，全新XEL与奥迪A4L、奔驰C级相当，但较之与宝马3系要弱一点，但考虑到性价比问题，全新XEL依旧拥有优势。所以，如果没有BBA情结，全新XEL何尝不是个更好的选择呢？
新老款对比
最后来个段子
媳妇：老公我们养只猫好不？
车迷：好啊，我也喜欢～
两个月后
媳妇：你竟敢不请示就换车，还买这么贵的车!!
车迷：你不是说喜欢猫吗？只有这个品牌的标志是猫科动物啊～
媳妇：……
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