2025年的中国SUV市场，就像一场没有硝烟的战争，结果让人大跌眼镜。 特斯拉Model Y以超过42.5万辆的销量，连续第三年稳坐冠军宝座，这个数字几乎是第二名吉利星越L的1.7倍，形成了断层式的领先。在新能源车声势浩大的背景下，燃油车并未像许多人预言的那样黯然退场。 吉利旗下的星越L和博越L包揽了年度销量亚军和季军，成为了自主品牌燃油SUV最亮眼的“排面”。
这份由乘联会发布的年度榜单，前十名里新能源车和燃油车各占五席，呈现出一种胶着的竞争态势。 除了断层领先的Model Y，销量超过20万辆的车型构成了第二梯队，包括吉利的星越L（24.4万辆）、博越L（23.3万辆），以及丰田RAV4荣放（20.4万辆）、大众途观L（20.3万辆）和比亚迪宋PLUS（20.0万辆）。
比亚迪在榜单前十中占据了三个席位，展现了其强大的产品矩阵，但无一进入前五名。 宋PLUS排名第六，全年销量勉强突破20万辆，但需要注意的是，这款车在2025年下半年已经停产，为海洋网的继任车型海狮06让路。 元UP和宋Pro分别位列第七和第九，销量都在18万辆级别，与第八名的丰田卡罗拉锐放（18.7万辆）竞争非常激烈。 奇瑞瑞虎8则以超过18.1万辆的成绩，成为前十名中另一款令人瞩目的燃油车黑马，守住了第十名的位置。
在中大型SUV领域，竞争尤为激烈，理想L6、小米YU7和问界M8构成了新的“三强”格局，全年销量均超过15万辆。 值得一提的是，方程豹钛7也以超过8.6万辆的销量跻身中大型SUV前列，并在12月的单月销量中表现突出。
在20万元以上的中高端市场，新能源车，特别是纯电动车，已经占据了绝对主导。 特斯拉Model Y在中型SUV市场的统治力就是一个明证，其销量比同级别的第二名途观L高出超过22万辆。 问界M8在大型SUV市场夺冠，其超过15万辆的销量也证明了高端新能源SUV的成功。
然而，在受众最广的紧凑型SUV市场，格局却截然不同。 销量前三名，吉利星越L、博越L和丰田RAV4荣放，全部是燃油车（含油电混动）。 这反映出，在10-20万元这个核心家用价位段，燃油车凭借其可靠性、实用性和无续航焦虑的优势，依然拥有庞大而稳固的消费基本盘。
豪华品牌SUV的市场也在悄然重塑。 奥迪Q5L和奔驰GLC全年销量均在13万辆左右，势均力敌。 而宝马X3的销量则不足8万辆，与前者拉开了差距。 不过，宝马X5作为燃油中大型SUV，仍以超过7万辆的销量成为该细分市场的冠军。 这些传统豪华品牌，正面临着中国高端新能源品牌在成交均价上的直接挑战。
纵观整个榜单，全年销量超过10万辆的SUV车型共有34款，其中燃油车19款，新能源车15款。 从数量上看，燃油车仍占多数，但头部明星车型的销量重心已经向新能源倾斜。 市场不再是简单的“油电”替代，而是进入了基于不同价格带、不同用户需求的细分竞争阶段。 消费者用真金白银投票的结果显示，没有哪一种动力形式能通吃全场，务实的选择和多元的需求共同塑造了2025年这幅复杂而精彩的SUV市场版图。
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