如今你能买到的最全面的雅马哈摩托车

作为一家制造商，雅马哈擅长生产兼具乐趣和实用性的摩托车。这两种通常相互矛盾的特性，在目前市面上销售的几乎所有街车上都能找到。雅马哈在每款车型上都提供了不同的平衡点，即使是R1也具备一定的实用性，因为它相当可靠。不过，它并非一款面面俱到的完美车型。

如果你在寻找一款各方面都很均衡的摩托车，那么乐趣和实用性之间的平衡最好能达到50/50。它还需要价格相对亲民，而且最好外观也赏心悦目。外观审美是很主观的，但我们都不得不承认，有些雅马哈摩托车的外观确实不太好看。

其他品牌也有一些同样各方面都很均衡的自行车。

雅马哈并非唯一提供全能型摩托车的品牌，这不足为奇。例如，川崎就推出了Z650RS，它价格稍高一些，但性能更胜一筹。这款车在设计上增添了一些亮点，例如复古的仪表盘，以及滑动离合器和牵引力控制系统。铃木仍然保留着SV650，这款车问世已久，但它至今仍然畅销，原因显而易见：它是一款非常优秀的摩托车。它的V型双缸发动机性能卓越，车架也优于同级别其他车型。

XSR700 是目前你能买到的最全面的雅马哈摩托车。

厂商建议零售价：8,599 美元

每个人对一辆性能全面的摩托车都有不同的定义。有些人想要这种类型的摩托车，有些人则想要另一种。有些人想要更多功能，有些人则想要功能较少。XSR700 正是介于两者之间的“折中之选”。它提供返璞归真的骑行体验，动力足以带来乐趣，但又不会强大到令人望而生畏。它就是一辆摩托车。一辆有趣、实用且价格亲民的摩托车。

搭载雅马哈坚固耐用的CP2发动机

功率：74马力

雅马哈的CP2发动机堪称经典之作。它是一款理想的多平台发动机，因为它用途广泛，几乎可以适配任何类型的摩托车。如果您想要一辆性能全面的摩托车，那么搭载CP2发动机的车型绝对是您的不二之选，绝对不会出错。目前，它是摩托车领域最可靠的发动机之一，而且燃油效率也相当高，官方宣称的油耗为58英里/加仑（约4.3升/百公里）。

这是现实世界的终极动力系统

CP2发动机并非仅仅追求实用性；它本身也是一款真正充满乐趣且易于操控的发动机。如今，所有中量级摩托车都以中段动力性能为首要考量。在较低转速下就能获得更多动力，意味着您能够在实际骑行速度下真正享受到它的魅力。50磅英尺的扭矩或许看起来不多，但大部分扭矩在2000转左右就能输出。这低得惊人。这使得XSR700无论去哪里都乐趣十足，即使只是去附近的商店。

XSR700 将摩托车的精髓发挥到了极致。

XSR700 唯一的“特色”就是 ABS 防抱死制动系统。仅此而已。这是一款非常简单的摩托车，在目前市面上销售的其他现代摩托车中显得有些另类。这看似是一个缺点，但实际上却能提升这款我们已知机械可靠性极高的摩托车的使用寿命。大多数现代摩托车的机械可靠性都很高，所以 XSR700 在这方面并无特别之处，但它随着时间推移容易出现的问题都与电气系统有关。

电子元件越少，长期出现问题的可能性就越小。这款自行车的人体工程学设计注重舒适性，双手自然地握在车把上，腿部空间也十分宽敞。它是一款非常舒适的自行车，能够轻松应对工作日通勤和周末长途骑行。不过，它的座高为 32.9 英寸，略高于平均水平，可能不太适合身材较矮的骑手。

简单朴素

车架和悬挂系统属于入门级配置，但足以应对其动力输出。它在山路行驶时如鱼得水，但你需要时刻保持警惕，因为这辆车甚至没有滑动离合器，更不用说牵引力控制系统了。它车身轻巧，轴距短，这意味着在高手手中，它操控起来格外灵活，乐趣十足。骑手的参与感是这辆车的一大亮点，但尽管有些人会向新手推荐这辆车，我们认为这是个错误。它的动力已经超过了大多数新手的驾驭能力，而且缺乏额外的电子安全配置，因此它并非理想的入门级摩托车。

这是一款非常适合进阶骑手的摩托车，但对新手来说并不友好。就外观而言，我们认为雅马哈完美地诠释了设计理念。它本身就是一辆外形出众的摩托车。虽然它的设计灵感源自过去，但它与某些真正意义上带你穿越回过去的复古车型截然不同。从这个角度来看，XSR700 或许缺少了真正复古车型所具备的那种纯粹感。它只是将过去的元素融入到一种现代的“新复古”设计之中。

当然，像这样返璞归真的摩托车并非人人都能接受。事实上，像这样的摩托车如今依然存在，着实令人惊讶，也正因如此，我们才对它如此喜爱。它完美地兼顾了我们之前提到的乐趣与实用性，对于那些想要暂时逃离尘嚣、享受骑行乐趣的人来说，无疑是一个绝佳的选择。

底盘、悬架和重量规格