摩托圈里聊起迷你复古小车，本田那套“动物园”系列绝对能占一席之地。说句实在的，不管是老车友还是刚入坑的新手，没人能拒绝这几款长得可爱、开着省心的小车。就在2026年2月初，本田悄悄在欧洲市场放出了新款“动物园”，还是那三位老伙计——Monkey 125（猴子）、ST125 Dax（腊肠犬）、Super Cub C125（超级幼兽），没搞啥大改动，主打一个换“新衣服”。
最出圈的还得是Monkey 125，也就是常说的“小猴子”。这台车的资历真够老的，从1961年就开始在游乐园里讨孩子们喜欢，算下来也是六十多年的“老前辈”了。2026款没瞎折腾机械部分，一门心思在配色上花功夫。
一款是金属骑士银，车架和细节处配上千禧红，看着既有复古那股劲儿，又带点年轻骑士的酷感；另一款是珍珠喜马拉雅白，搭着明亮的香蕉黄，清新得像从动漫里开出来的，标志性的格纹座椅也保留着，复古味儿直接拉满。
它搭载的123cc风冷单缸发动机，最大功率6.9kW，换算下来就是9.4马力，转速到6750转就能输出最大动力。整备质量才104公斤，座高776毫米，哪怕是小个子小姑娘，扶车、骑行也能轻松拿捏，城市巷弄里钻缝撒欢儿，完全够用。
紧登场的是ST125 Dax，外号“腊肠犬”，这名字取的是真形象。你瞅它那长长的轴距、短短的车身，再加上从车架底下弯上去的排气筒，活脱脱一只腿短身长的腊肠犬，越看越有喜感。它1969年就诞生了，中间在2003年停过产，直到2022年才重新回归车友视野。
2026款的它新增了珍珠白和活力橘两种配色，珍珠白配黑色发动机和亮闪闪的镀铬件，显得特别精致；活力橘就像个阳光大男孩，骑出去走到哪儿都扎眼。它和“小猴子”用的是同平台发动机，最大功率也是6.9kW，只是要把转速拉到7000转才能爆发出来，修长的车身骑起来，低调中透着股不羁的潮范儿。
压轴出场的这位，可是摩托车界的“传奇人物”——Super Cub C125（超级幼兽）。它背后的幼兽家族，全球累计销量超过1亿辆，说它是摩托车界的“甲壳虫”，一点都不夸张。它最早亮相于2018年，外观沿袭了1958年初代车型的设计，兼顾实用与复古，也是三款车里最精致的一款。
2026款的它没改任何硬件，还是主打经典传承，只更新了配色。它搭载的也是123cc风冷单缸发动机，但功率调校是三款车里最高的，达到7.2kW（9.8马力），转速7500转就能输出最大动力，最大扭矩还有10Nm，匹配4速变速箱，省心又耐用。
它的座高780mm，整备质量110kg，前后17寸的车轮跑起来特别稳当，油箱容积3.7L，油耗还低，不管是日常通勤还是周末短途骑行，都能轻松胜任。前轮配备ABS，新手骑也能更安心，这也是它能火几十年的核心原因。
聊到这儿，肯定有车友要问了：“车是好车，可在国内能买到吗？”遗憾的是，截至2026年2月，这三款2026款新配色车型，还没正式引进中国市场，参考海外价格，大概都在2万元人民币出头。
不过也别太灰心，国内市场也有不少优质平替。KAMAX Cub Pro就被很多车友当成“超级幼兽”的平替，做工细节扎实，甚至在一些小地方还有提升；曼肯灵明（150cc）、斯托纳猿猴（125cc）则是“小猴子”的平替，斯托纳猿猴起售价才9980元，性价比很高，就是塑料件和开关的工艺还有提升空间。
就连本田自己，也在国内推出了电动版的Dax e:，虽然没有了燃油发动机的轰鸣，但那份灵巧有趣的劲儿一点没少，也能满足不少车友的喜好。这些平替车型，给喜欢这类迷你复古小车的国内车友，提供了更多元的选择。
本田这“动物园”系列的每次更新，都不是什么惊天动地的技术革新，更像是一场精心的情感守护。它知道车友们爱的，就是这份历经岁月沉淀下来的独特模样，是那种不追求大排量、不攀比高性能的简单快乐。
在当下大家都追捧大排量、高性能的摩托圈里，这些小巧、精致、充满个性的“小动物”，守住了摩托车最本真的意义——自由、轻松，还有一点点与众不同的个性。它们或许不是通勤的必需品，却是平凡生活里的一剂调味品，能给的日常添点乐趣。
你们更爱这三款里的哪一款？还是觉得国产平替更合心意？
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