自打新能源这把火烧起来，短短几年功夫，比亚迪手里的好牌已经铺满了整个桌子。
光是能跑1000公里的车，就已从仰望，扩展出了腾势、改款汉、甚至更多。目前这几款“神车”续航全都破1000公里，已成为让燃油车睡不着觉的一股势力。
就在这几天，工信部那边的公告就像炸弹一样投了下来——四款新车齐发，准备再次给油车教做人。
续航1000公里只是标配，最高甚至干到了1100公里！
行业内还在纠结800算不算长续航，比亚迪转头就在公告里，把电池的容量规格又拉了一大截。
为了把油车逼到墙角，比亚迪自研了不少黑科技，具体到最核心的电池领域，比亚迪此前已推出过刀片电池、云辇系统、以及易三方平台。相比此前大家眼里的“油车更有优势”，最新发布的第二代刀片电池，在能量密度上又上了个台阶：
能量密度从过去的主流水平提升到了190Wh/kg以上；仰望U7的电池容量干到了150kWh；整备质量虽然到了3.1吨，但续航照样能跑1006km。
一句话总结，就是跑得更远、心更不慌！
而这一突破得益于材料创新和结构优化。所谓第二代刀片电池，即通过单体结构改进，硬是把磷酸铁锂的潜能逼了出来。通俗点解释，就是以前觉得这种材料只能跑600公里，现在硬是塞进了1000公里的电量，有点像是在一个小瓶子里装进了巨量的水。
续航提升之外，这几款新车还通过搭载“易三方”技术平台，提升了操控和灵活性。
直播里，腾势的老大赵长江提到，这车零百只要2.68秒。什么概念？你踩下去的瞬间，你的灵魂还在座位上，身体已经出去了。
总之，这几款千公里续航车作为武器，在性能、豪华、以及里程上的表现进一步碾压，比亚迪的“体系化作战”也多了一份重要助力，其抢夺BBA市场的上限得以继续升级。
而这项新技术，也率先搭载到了比亚迪两款旗舰产品——仰望U7和腾势Z9 GT上，新车信息已于最近陆续曝光。
其中，搭载第二代刀片电池和四电机的仰望U7，整备质量干到了3120kg，相比普通电车重得像移动堡垒；
搭载三电机系统的腾势Z9 GT，续航里程标注1100km，转弯半径做到了A级车水平。
先用上最猛、最长的续航，无疑是仰望U7和腾势Z9 GT的排面。
不得不说，前者在高端市场销量涨了30%以上、后者直接冲进BBA后花园的实绩，是帮助比亚迪在上半年渗透率破50%的汗马功臣。
不过仰望U7和腾势Z9 GT之后，肯定陆续会有越来越多的比亚迪旗下车型搭载上千公里续航。
最起码，以前大家觉得遥不可及的千公里续航，有望下放到更亲民的车型上。目前搭载类似技术的还是这些豪车，但按照比亚迪的打法，千元续航或许能很快搭载到20万级的产品。
改款汉与腾势N8现身！
工信部第386批公告发布后，这一连串的申报图直接把人看傻了：定位行政轿车的仰望U7，以及中大型SUV腾势N8纯电版。
腾势N8纯电版首次亮相就带来了惊人的尺寸，车长达到5150mm，搭载130.15kWh大电池。
新车首搭最新的“易三方”技术平台，可以实现三电机独立驱动；后轮转向技术更是让这个大家伙开起来像小车一样灵巧。
仰望U7作为一辆D级车，在体量上则更加夸张，内部空间也更大。
目前，这几款车透露出来的信息都不多，最抓人眼球的还是它们那恐怖的参数表。
续航1006km、续航1100km、续航1003km，这几个数字刚曝光，看上去每一个都相当离谱。
从中也可以看出，比亚迪用这几款车，目标用户群体直接锚定了那些以前只买BBA的高端人群。
比亚迪可能迫切需要这几款车配合海鸥等走量车，共同形成合力以彻底吃掉燃油车的份额。这几款车被放在这个时候集中曝光，可能也是为了给市场一个强烈的信号，希望这几台车后续能带动起整个品牌向上的势能。
而关于这几款车的更多详细信息，官方表示将于近期正式揭晓，想必距离这几款车的正式上市和交付，也很近了。
