谁能想到，2024年车圈的第一场“大逃杀”，竟然是由小米发起的？
就在上周，小米汽车突然宣布：原价25万的YU7，直接再补1万现金补贴，相当于24万开走。消息一出，整个新能源车市瞬间炸锅。特斯拉销售的朋友圈连夜删掉了“限时优惠”的海报，比亚迪的汉EV连夜开会调整政策，就连一向淡定的蔚来李斌都在直播里忍不住叹气：“这价格，确实狠。”
第一幕：价格屠夫的闪电战
小米YU7的定价策略，简直像一场精确制导的轰炸。25万本就是中高端市场的敏感线，Model 3、小鹏P7、极氪001扎堆在这儿厮杀。结果小米上来就甩出“24万落地”的王炸，还附赠终身免费充电权益。网友算了一笔账：同级竞品算上选配和利息，实际差价能拉到5万以上。
更绝的是时机——赶在3月财报季前出手，友商连财务缓冲的时间都没有。某新势力内部人士匿名吐槽：“我们连夜重做PPT，老板摔了三回杯子。”
第二幕：技术牌打穿底裤
光靠价格战？小米可没这么简单。YU7的CTB电池一体化技术，把续航硬生生堆到800公里；自研的HyperOS车机系统，流畅度吊打一众“安卓魔改”。微博上有人实测：连续导航4小时，车机温度比手机还低。
最让对手冒冷汗的是智驾。小米全栈自研的BEV+Transformer方案，城区NOA成功率比行业平均水平高15%。B站UP主“电车老司机”直接拍视频挑衅：“友商的‘期货功能’，小米交卷了。”
第三幕：供应链的降维打击
雷军当年说“小米硬件综合净利润率不超5%”，现在看简直是伏笔。通过生态链企业联合压价，YU7的座椅成本比行业低20%，激光雷达采购价砍到同行六折。供应链大佬私下透露：“小米的账期只有30天，比传统车企快4倍，工厂抢着接单。”
尾声：谁在瑟瑟发抖？
眼下最慌的恐怕是二线新势力。某品牌原计划4月发布的新车，临时回炉重造；传统车企的电动子品牌，经销商已经开始偷偷放价。知乎热帖问得犀利：“24万的小米，和30万的‘豪华平权’，你选谁？”
不过，真正的戏肉还在后头——听说某国际巨头正在酝酿“自杀式降价”。这场血战，才刚拉开帷幕……
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