万万没想到，一觉醒来，汽车市场看似炸锅了。每次走到路上，我都觉得油车还挺健在。到底谁把燃油车要退场这话说得那么绝，除了听说新能源车占比节节攀升外，我身边多了不少换了车的朋友，他们依然开着油车。而且，我之前翻了下最近的汽车销售数据，新能源和油车的比例，（这个估算吧），大概还是70比30左右，根本没想象的那样只剩一半甚至更少。
你知道吗？这让我觉得，所谓市场份额变化，可能没那么快到来。去年我还听修理厂老板说：你看，爆款新能源很厉害，但油车折旧率还是不差，保养也便宜。实际上，哪怕是去年，百公里油耗还在8L左右（这估算，没看太久的官方报告），比起一些入门电车的续航焦虑（这点还真得说，到2025年，主流电车续航提升了不少，但20%左右的车，还是短途用不顺畅）。
最近我真心被一款新车吸引了——上汽大众的途昂Pro，那是个大块头，硬是借性能、能效、智能三位一体，给传统燃油车打了一针强心剂。别多想，刚说的不全是营销话。这车搭载的全球首发第五代EA888发动机，具体参数大概是2.0T或2.5T，最大输出200kW（这大约是270匹的水平了吧），扭矩峰值400N·m，用上了湿式双离合，换挡快，零百加速差不多7.6秒，怎么说呢，也不算慢的。
我之前翻了下这车的笔记，空间不算小：5158×1991×1785mm，轴距2.98米，座椅还能电动翻折，第三排不用折，也可以调节。后备箱空间能扩展到两千多升，放下两个行李箱都不在话下。车内的设计也挺贴心，第二排还能按电动腿托，按摩，那画面挺奢侈。
最吸引我的是它的智能化——IQ.Pilot自动驾驶辅助，支持自动导航变道（比如你跟导航走，车自己变道），弯道预判调速什么的。配备了高通8155芯片，有三联屏：仪表盘、中控和副驾娱乐屏，支持AR-HUD（抬头显示投影）和OTA升级（以后还能加入新功能嘛）。我还琢磨着，搭载这么多科技，省事不？但精细操控和系统的稳定性这事，也得留点疑问。
而安全性呢？高强度车身结构，九个安全气囊，电池也防护得挺好。用料上，上汽大众的车历来讲究，用了12年的防腐处理，夜晚灯光靠星海流光矩阵大灯，一开灯就出彩。夜行安全，这点很加分。
根据我个人经验，国际不断变动，相比几年前，又涨了几毛钱（不知道你们有没有觉得一两星期就变动一次？），算下来，油车每百公里的燃料成本大概在6-8块钱（粗算，在7块钱左右的情况下），而新一代电车的电费，平均下来可能更低，但充电不便，时间也长。插个题外话，曾经有个朋友说：开油车，省心，就是穷。我笑了，他这个大概不假。
很多人说新能源车未来才是，但我觉得，燃油车的能扛的时间，还别说几年，十年也不一定。现阶段，也有人会觉得换新车挺贵，特别是这辆途昂Pro，价格还挺卫冕的——25.99万元起，放在市场上，算是偏高了点，但它的配置也确实牛。
有人会问：油车真的还能超过几年？我猜，至少到2025-2026年，新能源渗透率还能维持在约25-30%（这是我没细想过的猜测），油车依旧占主导。这就像以前觉得CD机永远不会被淘汰，结果挺快被MP3取代一样。
我一直觉得，现在换车这个事，还是拼一个性价比。你要买新能源，除了续航、充电的问题，还得考虑未来的电池寿命、保值率。要不就是油车，换一辆新动力，节油、操控还稳当。看似简单的决策，其实夹杂着很多心理角力。
提个小疑问：你觉得油车会不会真的被取代？或者说，有没有一种可能，就是油+电的混合路线，会更长久一些？毕竟，想想百公里油耗，能不能做到4L左右（估算，没算过细）？又考虑到新能源车随着技术成熟，价格也会下降——你们考虑过这个嘛？
我相信技术变革不会一蹴而就。但有一点，可能大家都没注意——油车的韧性。就像我前段时间碰到个修理工，说：发动机这个东西，小时候看似复杂，其实只要养护得当，还能跑出百万公里。这话听起来挺现实的，也让我觉得，燃油车的生命线，可能比我们想象的还要长。
（这段先按下不表）反正，市场变得热闹，新能源的步伐也快，但油车的传统，还是有它的底气的。你们呢？对于油车的有啥猜测？或者，到底还有多少人真正会为油车而买单？
本作品由作者原创完成，内容由人工写作，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助产生。 AI主要用于资料整理、语言润色、表达优化和灵感拓展，核心观点与主要内容均由作者独立创作。
本声明旨在表达本作品的内容旨在信息交流和观点分享，不含任何不良导向或违规内容。 如需引用或转载，请注明出处及作者信息。
全部评论 （0）