最近海外发布了马自达2025款CX-50限量版，2.5T涡轮增压+全时四驱，售价29.7万人民币，直接把运动性能拉满。 但转头看看国内，同样的CX-50只有2.0L、2.5L自吸和混动，连四驱都舍不得给。 一边是海外“野马”狂奔，一边是国内“小马”散步，马自达这波操作，到底是瞧不起中国车主，还是压根不想卖车？
北美市场的2025款CX-50限量版，直接上了马自达压箱底的SKYACTIV-G 2.5T双涡轮发动机，最大功率250马力，标配全时四驱和动态矢量控制系统。 这套动力组合，零百加速能跑进7秒内（参考北美媒体实测数据），在紧凑型SUV里算得上“钢炮级”。
对比国内现款CX-50行也，顶配混动版2.5L发动机只有190马力，两驱版百公里加速9秒开外。 差价7万块，换来的不仅是动力翻倍，还有全地形通过能力。 北美车主花30万买的是“小钢炮”，国内车主花23万只能买到“买菜车”。
限量版CX-50的外观，明显冲着年轻人钱包来的。中网加了灰色边框，大灯熏黑，引擎盖凸起线条肌肉感十足。 前后轮眉、侧裙全包覆防刮材质，配上18英寸专属轮毂和银色护杠，越野味儿直接溢出屏幕。
国内在售的CX-50，虽然也有类似设计，但少了防刮套件和黑化细节，气场弱了一大截。还有海外限量版提供8种车漆，包括专属的“金属灰”和“丛林绿”，而国内只有4种基础颜色可选。
坐进海外限量版车内，4种配色方案比国内多了一倍，缝线工艺的座椅和方向盘确实精致。10.25英寸中控屏+机械仪表的组合。北美的CX-50好歹标配了无线CarPlay和亚马逊Alexa语音助手，国内版本却连车联网都没有，导航还得靠手机支架。
反观同价位的国产SUV，比如比亚迪宋PLUS DM-i，15.6英寸旋转大屏、5G网络、语音控制全系标配。 马自达这套祖传内饰，也就剩“情怀党”愿意买单了。
马自达的2.5T发动机早在2016年就用在海外CX-9上，但国内至今无缘。官方解释是“考虑油耗和排放法规”，但同样严苛的欧洲市场，CX-60已经用上了3.3T直六发动机。但国内CX-50行也混动版直接照搬丰田THS系统，连自主研发的混动技术都懒得掏。
北美车主花30万买到的是250马力+四驱，国内顶配混动版23.98万，只有222马力+前驱。 有网友实测，国内混动版满电状态下百公里加速8.9秒，馈电时直接掉到10秒外，性能还不如本田CR-V混动。
国内23万预算，比亚迪护卫舰07给到你1.5T插混、200公里纯电续航、L2级辅助驾驶；吉利星越L直接塞进2.0T高功率发动机+8AT变速箱；就连大众途观L 330TSI现在都降价到20万以内。
反观马自达CX-50，2.5L自吸发动机百公里油耗8.3L，比本田CR-V 1.5T（7.3L）还费油；车机系统停留在五年前水平；后排空间比哈弗H6还小。 除了“魂动设计”这块遮羞布，实在找不到买单的理由。
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