价格越高尺寸越大，尺寸越大价格越高——这是正常的认知规律。
燃油车为主时代：尺寸越大的汽车往往越重，想要有良好的动力感受则需要大排量发动机；而这样的组合注定了车辆耗油量必然偏高，主流车用户往往是难以承受的。所以主流车往往是紧凑级车，中端车则为中型车，高端车则以中大型车为主。
可到了新能源汽车，风向完全变了，价格越来越卷，十几万就能买一台大中型车辆，并且纯电车型耗电量百公里相差也就几块钱，价格低，能耗低，让更多的人敢去选择中大型新能源车辆，比如下图的零跑C16，定位中大型SUV，起售价只有15万，你还犹豫吗？
今年应该是大车变革的元年，大车不再贵。
老牌车企比亚迪、奇瑞、吉利，新造车势力蔚来乐道、零跑、小鹏、小米都纷纷推出中大型车辆，价格十几万至二十多万，起码在15-25万这个价格带，新能源的中大型车性价比基本上超越了传统燃油豪华车。
今年的发布会上只要是大车一亮相，可能就是一窝蜂的买，很多人是被原来动辄几十万的中大型车留下了深刻烙印，就是感觉新车又大又便宜，不买就亏了。
其次现代生活方式的转变也让大车有了让我们追求诗和远方的动力，比如逃离城市生活，大车可能就成为了一个就是从城市通勤到户外探索的一个折中的选择。
理想汽车出圈就是主打二孩家庭的奶爸车，尺寸大配置齐全；我们可能认为未来年轻人甚至都不想结婚了，大车是不是没有必要了？但我身边的年轻人很多买的都是大车，为什么？社交生活的变革，现在的年轻人不再甘心为了工作当一个“纯牛马”，上班期间的午休要睡在车上，周末约上一群朋友享受生活。
还有一部分人不一定非要买大车，但需要大车的冰箱、彩电，智驾技术也是最新的，最后也只能选择大车。
站在车企角度来说，大车能拉升价格，上更多的配置，相对来说售价更高。
但大车为什么一直不是主流，也有自身的原因
价格贵，即使新能源价格在下降，但相对紧凑型车来说，价格还是高不少；
通过性差，市区道路，走街串巷估计更难，逢年过节回老家农村也要注意；
停车难，就算你有自家的停车位，外出停车耽误时间，有些二层的机械车位很难停进去；
绝大部分时间车上的人员只有司机，控制力太高；
驾驶要求高，即使你开着没问题，家人朋友偶尔开开也不少了；
能耗高，大车相对重的多，天然带来能耗高。
总的来说，大车有优点、有缺点，不是绝对的，只能是根据你使用者的生活场景，你的消费理念去绑定，你到底需要什么样级别的车，不要冲动消费，自身也能承受得起，但绝对不是消费的主流。
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