电动重卡最怕啥？不是续航短，是到了充电站发现桩是坏的，或者前面排着三辆车，等一个小时还没轮到你。
车没电了，货还在车里等着送，急得团团转。这不是车不行，是充电配套跟不上。
今天山东干了件实事，上线了"齐鲁e充"APP，电动重卡找桩充电，终于有谱了。
一、真实经历：找桩全靠运气，排队等一个半小时
老李开电动重卡跑济南到青岛的线，跑了快一年了。他跟我说，最头疼的不是续航，是充电。
"有一次跑到淄博，导航显示服务区有充电桩，开过去一看，四个桩坏了两个，剩下两个排着三辆车。"老李说，"我等了一个半小时才充上，货主催了三回，差点扣运费。"
还有更气人的。有的充电桩显示空闲，开过去发现是坏的；有的功率标着120kW，实际只有60kW，充半天充不满。
"以前找桩全靠群里问，这个兄弟说那个站能用，那个兄弟说这个站坏了。"老李说，"信息乱七八糟，全靠运气。"
今天山东上线的"齐鲁e充"APP，就是解决这个问题的。
找桩靠运气的日子，可能要结束了。
二、山东干了啥：764座站、1.16万把枪
山东这次干了啥，我给兄弟们捋一下。
▎省级平台：覆盖16市25条廊道
建了个省级充电平台，接入了764座充电站、1.16万把充电终端，覆盖全省16个市、25条充电廊道。什么概念？你在山东跑，基本不用担心找不到桩。
▎齐鲁e充APP：找桩导航充电评价一条龙
上线了"齐鲁e充"APP，把找桩、导航、充电、评价串成一条龙。打开APP能实时看每个桩的状态，空闲还是占用，功率多大，价格多少，别的司机评价怎么样。不用再开过去才发现桩是坏的，也不用群里到处问。
▎三种技术路线：最快10分钟充200公里
技术上也有突破，三种路线同时上。第一种是液冷超充，最大1600kW，什么概念？充电十分钟能跑两百公里，跟加油时间差不多了。第二种是预装一体式，建站快，适合快速铺开。第三种是直流微网柔性充电，能根据电网负荷智能调节，不挑地方。
首座电网友好型示范站已经在济南章丘落地了，以后会越来越多。
三、但还有两个问题，没解决
但说句实在话，现在的充电网络还有个大问题。国道上的桩越来越密，可高速服务区的桩还是稀缺。电动重卡跑长途，最后一公里卡在高速上。你下国道充，绕路费时间；在高速等，桩少排队。
还有个更现实的问题，固定线路的车队适合换电车，因为路线固定、充电点固定、能算过账来。
可散户呢？今天跑这条线明天跑那条线，充电没保障，车又贵，怎么换？
四、走在前面了，但还不够
山东这一步走在前面了，764座站、1.16万把枪，这个规模在全国都数得着。但电动重卡要真正普及，高速服务区的桩还得跟上，散户的难处也得考虑。
❝你跑什么线路？电动重卡在你那条线充得上电吗？评论区聊聊。
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