全新本田Ridgeline曝光，混动双模式+承载式车身，皮卡变精装房

最近皮卡圈炸锅了，全新款本田Ridgeline一亮相就两极分化拉满！有人喷“承载式车身也配叫皮卡”，也有人夸“终于有皮卡能日常开不颠了”。不拼硬核越野，不堆无用参数，却敢喊出“猛禽都服”，这台不走寻常路的皮卡，到底藏着什么门道？

网友吵得最凶的就是承载式车身，说白了就是轿车底盘装皮卡外壳，没有大梁。好处很明显，过减速带、烂路不颠，市区开和SUV一样舒服，60km/h时噪音才68分贝，比福特Ranger还安静5分贝。但短板也实打实，重度越野扛不住交叉轴，硬核玩家慎冲，轻度沙地、泥地倒是够用。

动力上搭280马力3.5LV6发动机，配9AT/10AT变速箱，还有混动双模式，262-355N·m扭矩，WLTC综合油耗9.4L/100km，市区拥堵能到12L左右。动力线性不突兀，高速超车有底气，比同级别丰田Tacoma平顺，但比电动皮卡油耗高，适合充电不便、不想有续航焦虑的准车主。

最戳家用准车主的，是它把皮卡做成了“精装房”。后排地板纯平，36.7英寸腿部空间，三人乘坐不挤，靠背角度可调，长途家人不遭罪。内饰是黑色皮质+橙色缝线，没有传统皮卡的粗糙感，9英寸触控屏+无线CarPlay，再加上自动空调、主动降噪，实用不花哨。

货斗设计也很懂生活，1.52m长度+50英寸轮舱宽度，伸缩式硬壳盖+防水内置储物箱，露营放食材、工具不凌乱，液压缓降尾门解放双手，不用费力抬，日常拉家具、户外装备完全没问题，比多数只懂“能装”的皮卡贴心太多。

不吹不黑，它的短板也很明显。除了越野有限，换代升级不足，整体和老款差异不大，仅新增车漆和顶配黑色车顶，在竞品纷纷升级混动、智能化的当下，显得有些保守。另外语音识别在嘈杂场景下成功率低，货斗宽度不足，超宽物品不好装。

版本有4个，Sport版性价比最高，基础配置够用，适合通勤拉货；Trailsport版带越野悬架和全地形轮胎，适合轻度越野+家用；Black Edition版主打颜值，黑色套件质感拉满。

选车不用盲目跟风，它不适合重度越野爱好者和追求低油耗的市区通勤族，更适合想兼顾家用、通勤和轻度户外的准车主。猛禽服它，不是服越野，是服它打破了皮卡“工具车”的标签。当下皮卡家用化是趋势，但电动化浪潮下，它若不加快升级，竞争力迟早下滑。懂生活、找适配，这台Ridgeline，才是你的菜。