2月1日，本该是人们沉浸在周末的惬意时光，但汽车圈却早已热闹起来。几家车企抢先公布了1月的销量数据，让人一看就感受到新年伊始的竞争火药味。
先看鸿蒙智行，1月交付57,915辆新车，同比飙升65.6%，但环比却跌了35.37%。我不禁想起去年年底那波疯狂冲刺，仿佛马拉松选手冲过终点线的瞬间——短期体能透支，休整期不可避免。鸿蒙智行旗下的赛力斯问界依然是绝对的主力，一款车型就贡献了40,016辆，总占比69%，而且均价超过30万元，月销还能干到四万辆，绝对是狠角色。问界M7、M8、M9的热销，也让人看到国内高端新能源的潜力。
小米汽车1月交付超39,000辆，环比下跌22%。风波虽有，但数据说明米粉的战斗力真不是吹的——YU7依然稳居销量核心。我身边就有朋友，为了拿到新车甚至半夜去排队，那种热情让我联想到早年抢小米手机的场景，只不过这次换成了车钥匙。
零跑汽车交付32,059辆，同比增长27%，但环比跌了46.94%，跌幅着实惊人。其实原因不复杂，上月冲刺太猛，如今回落属正常调整。好消息是旗舰SUV零跑D19马上上市，市场期待值很高，不排除环比很快会反弹。
理想汽车的故事略带唏嘘——1月交付27,668辆，环比下跌37.47%。想起它曾经的霸榜辉煌，如今有点像江湖上退居二线的老侠客。不过我仍看好它的“后劲”，尤其是L系列改款在即，如果新造型贴近大众审美，巅峰或许还会重现。
广汽传祺交付26,937辆，同比增长2.06%，环比增长25.07%，可谓逆势而上。GS3、M8、GS8的强劲表现，是这一成绩的主要推手。相比之下，广汽丰田卖了63,648辆，环比下滑7.51%，但凯美瑞和赛那的增长表现让人惊喜——一个稳重，一个温暖，双双成了家庭购车的热门选择。
新能源阵营里，广汽埃安BU交付23,591辆，同比增长63.9%，环比下跌44%。去年底刚上市的AION i60是绝对功臣，年轻人则依然偏爱AION Y那种“大房子风格”，可见实用与个性之间，他们游刃有余。
东风奕派暴涨最猛，同比暴涨145%，达21,269辆，不过环比也跌了26.36%。纳米01、eπ007、eπ008是主力阵营，产品线已经开始有鲜明的风格。
岚图汽车交付10,515辆，同比增长31%，环比下跌34.19%。其中岚图泰山的市场表现让人眼前一亮，是那种会让人产生“国货高端”联想的车型。而跨界玩家极石汽车，借着极石01单枪匹马拿下1,028辆，同比几近翻倍，即便环比跌了近六成，也属于不错的成绩，毕竟它的基础是智能家居跨界，市场潜力值得期待。
总体来看，马年首月的销量呈现出“同比普涨、环比普跌”的局面，唯一逆势增长的是广汽传祺。环比下跌的原因不难理解——春节假期影响了购车节奏，加上购置税及以旧换新补贴在新年退坡，去年12月的冲刺又透支了部分需求。不过，中国汽车市场的底盘依然坚挺，产品创新、品牌升级的趋势依然明显。从这些数字背后，能感受到车企们在赛道上时快时慢、但始终冲在前方的节奏，这场博弈才刚开始，精彩还在后面。
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