零跑销冠之下的尴尬:C01全年仅售8095台 月均不足800台 到底输在了哪里

2025年的新能源汽车市场卷得热火朝天,零跑汽车直接杀出重围,全年卖了59万多台,同比涨了一倍还多,12月份一个月就卖了6万台,稳稳拿下造车新势力销冠。

零跑销冠之下的尴尬:C01全年仅售8095台 月均不足800台 到底输在了哪里-有驾

旗下多款车型都风光无限,B01、B10、C10、C11这些车,月销破万都是家常便饭,就连上市才两个月的Lafa5,11月卖了7397台,12月就冲到9645台,势头特别猛。

可就在这么一片繁荣里,有一款车却格外冷清,它就是零跑C01。这款定位中大型轿车的车型,2025年全年才卖了8095台,算下来月均还不到800台,堪称零跑家族里的“垫底选手”。

说出来可能有人不信,零跑C012024年还能卖出21571台,短短一年时间,销量直接下滑超60%,几乎拦腰斩断,和家族其他车型的热销形成了鲜明对比,看着就让人着急。

其实这款车的底子并不差,车长有5050mm,宽1902mm,高1509mm,轴距更是达到2930mm,妥妥的中大型轿车尺寸,坐进去不管前排还是后排,空间都很宽敞。

动力也给了两种选择,增程版和纯电版随便挑,增程版的纯电续航能到216316公里,纯电版最多能跑625公里,日常上下班代步、周末短途出游,甚至偶尔跑个长途,都能满足。

配置上也没偷懒,装的是高通8155或8295芯片,操作起来很流畅,还支持三屏设计,科技感看着也足足的,按理说这样的配置,再加上零跑的性价比优势,不该卖得这么差。

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深入了解才发现,零跑C01的困境,从定位上就埋下了隐患。它一开始心气儿挺高,瞄准的是中高端市场,想着和宝马5系、奥迪A6这样的车型掰掰手腕,走高端路线。

可后来新能源市场竞争越来越卷,零跑迫于压力不得不调整策略,把C01的价格一路下探到亲民价位,这种急转弯直接打乱了消费者的认知,也让这款车陷入高不成低不就的尴尬。

追求高端质感的用户,根本不会考虑零跑这个品牌,觉得不够有面儿;而务实的中端用户,看到一款原本定位高端的车突然降价,反而会犯嘀咕,怀疑产品是不是有短板,不敢轻易下手。

更关键的是,零跑本来是靠SUV车型打开市场的,大家一提零跑,最先想到的就是C10、C11这些热销SUV,对它的轿车产品几乎没什么印象,品牌在轿车领域的影响力实在太弱。

尤其是中大型轿车市场,消费者更看重品牌底蕴,零跑在这方面几乎是空白,想靠着C01打开局面,难度可想而知,就像一个新手,刚入门就挑战高难度,自然容易碰壁。

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还有一个很现实的问题,就是市场需求的倾斜。2025年SUV车型的市场份额已经接近五成,远超轿车,成为消费者购车的首选,尤其是家庭用户,对SUV的偏爱更是明显。

零跑自家的C10这款中型SUV,起售价和C01差不多,但空间更实用,通过性也更好,能满足家庭出行的各种需求,消费者自然更愿意选SUV,相当于C01被自家兄弟抢了不少生意。

外观设计上的争议,也让C01丢了不少潜在客户。作为一款中大型轿车,它却采用了偏向运动化的溜背造型,少了传统C级车该有的沉稳和大气,显得有些突兀。

不少消费者表示,第一次看到零跑C01的时候,甚至误以为它是定位更低的紧凑型轿车,气场完全不够,用来家用显得不够稳重,用来商务又太过休闲,怎么选都觉得不合适。

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如今新能源汽车进入智驾平权的时代,智能驾驶配置已经成为很多消费者购车的核心考量因素,可零跑C01在这方面却显得有些保守,没有什么突出优势。

同价位的很多车型,都已经配备了高阶智能驾驶系统,能实现自动跟车、车道保持、自动泊车等功能,而C01的智驾配置只能说是中规中矩,根本吸引不了追求科技感的年轻消费者。

值得注意的是,零跑C01现在已经到了换代的时间节点,2026款能否实现翻盘,全看零跑能不能找准问题、精准调整。只要在关键地方做出改变,这款车其实还有很大的潜力。

零跑的全栈自研能力是它的一大优势,能自主研发核心部件,有效控制成本,这也是它能打造高性价比产品的关键,这份优势如果能充分运用到C01的改款上,就能占据更大优势。

建议2026款C01能在外观上做出大幅调整,适当弱化运动感,增加沉稳大气的设计,贴合中大型轿车的定位;优化配置方案,强化智能驾驶功能,补齐短板。

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价格方面,继续发挥自身的成本优势,制定更具竞争力的定价,贴合中端市场的需求,让消费者感受到真正的性价比,而不是单纯的降价促销。

零跑和Stellantis集团的合作,也能为C01的发展带来助力,借助对方的全球渠道,零跑能进一步提升品牌影响力,反过来也能带动国内市场对C01的认可度。

零跑C01的低迷,从来都不是因为产品力不够,而是因为没有找准定位、摸准消费者的需求,再加上品牌影响力和设计上的短板,才一步步陷入困境。

它的经历也告诉我们,在竞争激烈的新能源市场,单有性价比远远不够,品牌定位、产品设计、市场需求把握,缺一不可。

零跑已经在SUV市场证明了自己,相信只要能吸取C01的经验教训,在轿车领域找准方向,2026款C01未必不能扭转颓势,从“垫底选手”逆袭成“爆款车型”。

毕竟这款车的底子摆在那里,只要多花点心思调整,总能打动消费者,你们觉得零跑C01最该改的地方是什么?

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