哈弗猛龙plus这次真听劝了，配置全面升级解决老款痛点，预计定价合理将成方盒子车型爆款

哈弗猛龙plus这次真听劝了，配置全面升级解决老款痛点，预计定价合理将成方盒子车型爆款

哈弗猛龙plus新款车身尺寸是4912毫米长，1950毫米宽，1905毫米高，轴距2850毫米，整备质量在2115到2195公斤之间，纯电续航最长能跑到255公里，cltc标准测试的。

车子提供五座和七座两种布局，全系都带固定脚踏，内饰用上大面积软包材料，五座版前后排座位都有通风和加热功能，副驾是女王座椅，带腿托，副驾门把手位置放了个50瓦无线快充，15.6英寸中控屏，后排放倒能变纯平，自驾游时候特别方便，第二排副驾有小桌板，后备箱带电吸门，还有5.4升独立压缩机冰箱。

智驾部分用咖啡系统，激光雷达支持城市和高速noa功能，小蓝灯辅助驾驶。越野性能上全系四驱，带一把差速锁，全尺寸备胎，离地间隙220毫米，长城这次确实花了不少心思，钛七和v27这些对手也不弱。

说到备胎，这么大个全尺寸备胎挂在车尾，看起来有点沉重，会不会影响整体外观，背着它出门越野虽然实用，但拍照时候可能没那么大气，钛七那款拍照起来更显霸气，猛龙plus的外形其实比钛七耐看，线条简单方正，日常开着舒服。配置方面很实用，四驱技术是实打实的，低速四驱切换顺滑，爬坡脱困能力强，搭配激光雷达的智驾，城市里堵车或者高速巡航都轻松，noa功能能自动变道超车，激光雷达扫描范围广，避让障碍物及时。

和icon v27比起来，怎么选呢，v27更偏城市家用，空间大但越野调校一般，猛龙plus四驱更硬派，纯电续航加持，油耗低，七座版适合大家庭，五座版灵活点，内饰软包和座椅通风加热是亮点，v27内饰没这么丰富，后备箱冰箱这种细节，v27没有，猛龙plus解决老款空间紧凑的问题，放倒后排变平，装大件行李容易，自驾游拉帐篷野营合适。

定价估计在18到24万之间，这个价位钛七竞争激烈，钛七外观更野性，猛龙plus配置更全，冰箱和无线快充实用，钛七可能在音响或娱乐系统上多点花样，但猛龙的四驱锁和备胎更适合轻度越野。

改款后库存压力大，老款清仓节奏快，新款上市追不上，cc品牌定价控制难，猛龙plus如果卡在20万左右，销量会好，配置升级值这个价，外形耐看不张扬，开几年不腻，智驾小蓝灯提醒开车安全，咖啡系统响应快，语音控制中控屏简单。

不是双叉臂前悬挂，独立悬挂调校一般，过弯稳但不那么运动，前脸灯组方正，换成圆灯像老款哈弗大狗那样，可能会更亲切，但现在这样也行，整体方盒子设计统一，城市路和野外都适应。

背备胎的问题，实用为主，越野车就这样，脱胎换档时候靠它，拍照不大气是小事，钛七霸气但猛龙配置均衡，女王座椅腿托舒服，长途开车不累，5.4升冰箱放饮料正好，夏天自驾解暑。

总的看，猛龙plus升级后痛点少了，尺寸大空间足，四驱智驾结合好，v27适合纯家用，猛龙更全能，定价合理就能抢市场，钛七外观强但内饰弱，猛龙软包和加热通风拉分，续航255公里混动省油，cltc数据靠谱，实际开200公里没问题，全尺寸备胎虽重，安全性高，挂车尾不影响通过性，离地间隙220毫米，过坑洼路稳，差速锁锁死后扭矩分配均匀，拉动物体容易。

信息汇总这些，新款上市值得留意，配置实用性高，方盒子里面算靠谱选择。