不少人问过交通部门能不能把ETC撤了，换成直接扫车牌扣费，毕竟现在停车场扫车牌多方便，省得车上还得专门贴个设备，换辆车扣个设备下来费老大劲，万一弄坏了还得花钱修。
最近交通运输部公路局正式回了话，大概意思就是ETC已经是国内外公认的高效收费手段，主要就是为了让车跑得快点，大家上高速别堵在收费站，顺便也能帮物流行业省点成本。
这东西属于公共服务，装不装其实看大家自己，想办的话去银行网点或者在手机软件上申请都很容易，没说非得强迫谁装。
说起这个事，大家讨论得挺热乎，有人觉得ETC确实挺麻烦，像有些停车场那种直接感应车牌抬杆的方式就很省事，干嘛高速公路不能学学。要是能直接跟支付宝微信或者银行卡绑在一起，进站扫个车牌就走，省去安装设备的钱和力气，感觉确实能方便不少。
也有人担心如果只认车牌，会不会有人故意挂假牌照浑水摸鱼，到时候想抓人都找不到。现在的ETC设备其实相当于给车加了一层识别保护，能确认车和账户对应得上，安全性相对高一点。
有些经常跑高速的朋友觉得取消ETC不现实，毕竟现在的系统已经投了那么多钱建起来了，全国都在用，如果现在推倒重来换成纯拍照收费，又要花一大笔钱去升级软硬件。现在ETC用着也还可以，只要设备没坏，过收费站确实不用排队，要是没这东西，遇到长假或者高峰期，收费站还得排起长龙，那才叫堵得心慌。不少人觉得那些说要取消的人，可能纯粹就是嫌装设备麻烦，或者是因为换车的时候把设备弄坏了心里有气。
还有人提出了折中方案，觉得为什么不能搞双重保险，既保留ETC，也加上车牌识别，两种技术叠在一起用，谁先识别出谁就优先扣费，这样不就两全其美了吗。不过也有懂行的分析，说这种大型公共设施考虑的东西多，得保证在突发情况下系统不能瘫痪，不能完全依赖商业公司的网络，要保证国家层面的系统独立可控，哪怕前期流程繁琐点，成本高一点，为了安全稳定也得这么干。
技术这块其实也在进步，现在的识别系统如果加上车型、颜色甚至人脸识别，确实能防套牌，安全性比以前好多了。不过对于大多数普通车主来说，装个ETC也就几分钟的事，比起为了省这点麻烦去大费周章改系统，现有的方式还是性价比最高的。
况且都已经投入了这么大的人力物力，如果因为一点使用惯就全面调整，确实有点不划算。
有些人觉得比起讨论ETC，其实还有更让人闹心的事，比如强制性的车辆年检，哪个才是真耽误工夫。反正现在办理渠道那么多，无论是去银行网点还是手机下单，想办都很方便。
大家对于这个问题的看法确实分歧很大，想换扫车牌的嫌麻烦，觉得ETC能用且可靠的也大有人在。官方既然给了明确态度，短期内这套模式大概率是不会变的，毕竟高速公路的通行效率是大事，牵一发而动全身，还是求稳最重要。
