有车主被“5.98万”吸引进店，谈好的8万落地最后实际花了10.7万-。 销售口头承诺的终身免费保养，提车两天后就不认账了-。 这就是瑞虎8这波低价背后的真实画面。
一、5.98万到底是哪款车？
先看奇瑞官网的厂商指导价，2026款第五代瑞虎8一共四个配置，入门1.6T自动舒适型9.99万，往上豪华型10.99万、尊贵型11.99万、旗舰型12.99万-。 9.99万起步，跟5.98万差了4万块钱。
那5.98万是哪来的？ 多地经销商信息显示，优惠主要针对2025款卓越版230TCI手动舒适版，指导价10.99万，降完7.99万-。 加上各种置换补贴、购车基金往下一压，个别地区确实能探到5.98万左右。 但这是老款清库价，叠加了限时补贴和置换条件，不是2026款第五代的价格。
瑞虎8家族的销量倒是真硬。 第五代瑞虎8从2025年11月上市以来，除了3月份过年后的传统淡季，每月销量都是1万多台，最高冲到1万7千多台-。 2026年5月单月卖了12,858台。
二、竞品全线跟进，没有一家坐得住
哈弗H6这边，2026款经典版刚上市，限时优惠换新价8.19万起-，部分地区优惠直接干到4万-。
长安CS75 PLUS智慧冠军版，经销商报价已经压到9.19万-。 部分地区CS75系列限时优惠高达2.3万-。
奇瑞自己也没闲着。 第五代瑞虎8限时优惠后起步价9.29万-，叠加置换补贴裸车能下探到8万出头-。 瑞虎8 PRO非凡冠军限时起步10.19万，瑞虎8 PLUS非凡冠军10.69万起-。
整个10-13万燃油SUV的价格带，哈弗H6、长安CS75 PLUS、吉利博越L全部被拉下水-。
三、进店之后的真实价格
2026年8月的真实行情，现金优惠普遍1万左右。 1.6T自动舒适型裸车约8.99万，落地约10.4万；主销的豪华型裸车约9.99万-。
拿官方指导价10.99万的豪华型举例，扣除10000元购车基金后约9.99万，加上购置税约8800元、保险约5000元、上牌约500元，全款落地约11.42万-。
从5.98万的宣传价到11.42万的实际落地，中间差了5万多。 不是奇瑞一家这样干，整个行业都用最低配手动挡清库车拉低宣传门槛，进店之后主推中高配自动挡。
四、车主踩过的那些坑
有车主投诉，经销商人员冒充厂家人员，微信谈好新车落地价80080元，到店实际支付95700元，加上自己交的购置税保险上牌，车辆总花费约107647元-。 从8万到10.7万，中间差了2.7万。
还有销售口头承诺“终生免费保养”，提车两天后就不认账，让车主自己掏钱-。 置换补贴说好10000元只给了8000-。 承诺保价三个月，十几天后就降价3000，差价不退-。
这些投诉在12315、黑猫、车质网上一抓一大把-。 低价引流、口头承诺不兑现、补贴打折扣——全是汽车销售行业的老套路。
第五代瑞虎8标配高通8155芯片和15.6英寸2.5K大屏-，鲲鹏1.6T发动机147kW功率、310N·m扭矩-，轴距拉到2825mm-。 产品本身确实能打。 但营销端玩低价噱头、销售端层层加价、售后端承诺不兑现，三件事叠加在一起，消费者进店之后面对的就是另一台车、另一个价。
