以前总觉得电车只适合在市区晃悠，出远门还得靠油车，直到这次亲自开着特斯拉跑了趟长途，这偏见算是彻底被打破了。
这次行程全程二百八十公里，其中还有一段特别费电的盘山公路，原本心里直打鼓，生怕半路趴窝，结果一趟跑下来，到家一看电量竟然还剩百分之四十多。
出发的时候是在承德金山岭把电充满的，那一路上整整开了一个小时的盘山道，接着又在高速上狂奔了三个小时，回来一看剩余电量，心里那块石头总算落了地。
要是去程的话，因为是一直往山上开，稍微多费了点电，但消耗掉的电量也就不到百分之七十。
很多人可能跟我一样，没亲自试过之前，压根就不信电车能跑远路，总觉得续航是个大坑。其实现在的电车早就不像以前那么弱了，电池做得越来越大，电压也提上去了，充电速度快得惊人，跑长途完全没压力。
路上我还在琢磨下一站去哪里玩，这种说走就走的自由感确实挺爽的。有些人老觉得电池技术一直没动静，其实只要你真的开过现在的车型，就会发现根本不是那么回事。网上确实有人质疑，说高速跑二百八十公里还能剩百分之四十多是不是在吹牛，我也理解大家的顾虑，毕竟早些年电车确实续航虚标的厉害，冬天或者跑高速时掉电快得吓人。
但现在的技术确实在进步，只要车况正常，路况不是太离谱，跑这种中长途根本不用像以前那样提心吊胆地盯着电量表。
说白了，以前觉得电车跑不远，大多是因为充电设施不方便或者对电池信心不足，可只要你真正上手跑一次，就会发现这些担心大多是多余的。现在的高速服务区充电桩布局也比以前密集多了，真要是个大长途，顺便下去喝杯咖啡休息下，电也充得差不多了。
开电车最舒服的一点就是省去了换挡的顿挫，再加上提速快，跑山路时那种干脆利落的感觉确实是油车给不了的。很多人还在纠结续航焦虑，觉得开远门不踏实，其实只要提前规划好行程，利用好现在的快充技术，电车完全能胜任长途驾驶的任务。
这次实测之后，我算是彻底放下了心理包袱，以后再也不用纠结出门开哪辆车了。那些关于电车只能跑短途的论调，真的该更新一下认知了，现在的电车跑长途不仅没问题，反而因为成本低、动力好，体验感远超预期。
不管是去山里避暑还是上高速奔波，只要电量心里有数，开起来确实比油车轻松不少，至少那种安静和平顺的驾驶体验，会让长途跋涉的疲劳感减轻很多。以后我打算多带家人出去转转，毕竟车子不仅是交通工具，更是探索风景的伙伴，现在的技术水平完全支撑得起这种说走就走的计划。
那些还在质疑的朋友，如果哪天有机会租一辆或者试驾一下，自己跑一趟就能明白为什么现在的电车会越来越受欢迎了，毕竟数据不会骗人，真实的驾驶感受才是最有说服力的。与其听别人怎么说，不如自己去跑一趟，那种把电量握在手里、里程焦虑消失的感觉，确实非常带劲。
