德系王牌焕新，2026款途观L亮相，268马力+15英寸巨屏，配置直接拉满

上汽大众正式推出了2026款途观L PRO。新车起步价23.68万元，顶配26.68万元，价格比去年同动力版本贵了2到3万。

大众这次显得信心十足，店里没有任何优惠。 核心变化是动力和屏幕：全系换装2.0T高功率发动机，最大功率162kW（约220马力），并标配了15英寸中控大屏和高通8155芯片。

入门版车型却悄悄减配了矩阵大灯和座椅加热，被网友戏称为“逼人买高配”。 在电动车智能体验突飞猛进的今天，这台堆满硬件的德系老将，还能靠“诚意”打动消费者吗？

价格是第一个争议点。 2026款途观L PRO将车型精简至3款：380TSI 两驱智行版23.68万，380TSI 两驱R-Line智领版24.68万，380TSI 四驱R-Line智尊版26.68万。 相比老款，价格门槛有所上浮。

更让潜在车主纠结的是配置分布。 入门版智行版取消了平视显示系统选装，副驾座椅调节也从12向减为10向。 想要矩阵大灯、座椅通风按摩和副驾娱乐屏，必须从中配开始选。

动力系统是这次升级的硬核部分。 全系搭载代号为EA888-DTJ的2.0T高功率发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。

官方公布的0-100km/h加速时间约为7.5-7.6秒。 这套动力总成技术成熟，低扭充沛，在1600-4300rpm的宽泛区间都能输出最大扭矩，城市跟车和高速超车都很有底气。

智能座舱是大众向新势力看齐的关键一步。 车内最显眼的是那块15英寸悬浮式中控屏，全系标配高通8155车规级芯片。 中高配车型更是提供了10.3英寸全液晶仪表、15英寸中控屏加11.6英寸副驾娱乐屏的三屏联动。

车机系统支持无线CarPlay、华为HiCar和百度CarLife，语音识别成功率据称达到85%。 实际体验中，系统的流畅度和操作逻辑相比顶级新势力仍有差距。

空间实用性一直是途观L的强项。 新车轴距保持2791mm，车身尺寸为4735/1859/1682mm。 后排腿部空间非常充裕，身高180cm的乘客能获得超过两拳的膝部空间。

后备厢常规容积为471升，后排座椅放倒后可扩展至1696升，装载能力出色。 不过，后排中央地台凸起较高，满员时中间乘客的舒适性会大打折扣。

智能驾驶方面，顶配智尊版搭载了IQ.Pilot增强驾驶辅助系统。 这套系统配备9颗摄像头、12颗超声波雷达和5颗毫米波雷达，支持高速和快速路领航辅助、自主上下匝道等功能。 在一些大曲率弯道上，系统偶尔会出现跑偏或反应不够稳定的情况，被一些体验者评价为“像个半成品”。

与主要竞品相比，途观L PRO展现了差异化竞争策略。 对比丰田汉兰达，途观L在动力参数和屏幕尺寸上占优，缺少第三排座椅。

面对本田冠道，两者空间表现接近，冠道的后排座椅舒适性和整车隔音效果更胜一筹。 与同门兄弟探岳相比，途观L的用料和空间表现更好，但价格也更高。

这款车清晰地瞄准了城市多人口家庭、年行驶里程较高的用户，以及那些对德系机械品质有传统信赖感的消费者。

它的WLTC综合油耗在7.3-7.8L/100km之间，需加注95号汽油。 小保养一次费用大约800元，三年保值率预估在65%左右，属于合资品牌中型SUV的中上水平。

2026款途观L PRO像一次精明的商业手术：在看得见的地方堆足了料，却在看不见的地方做了减法。 当8155芯片的强大算力与略显迟滞的软件体验并存，当激进的配置单与保守的驾驶辅助形成反差，我们不禁要问：在智能体验定义汽车价值的今天，燃油车的“诚意”，究竟该用硬件参数来衡量，还是该用实际体验来评判？