超 1.2 亿人拿到了终身免换的驾照，这本黑色证件背后，不是福利，而是一场对过去驾驶表现的 16 年“大考”——它不是看你有没有开过车，而是看你是否一直“守规矩、安全驾驶”。为何同样开车，有人轻松拿长期证，有人苦苦等 16 年未果？原来驾照记分周期是按“个人拿证日期”计算，而不是自然年，一不小心记错时间就会功亏一篑。更让许多老司机哭笑不得的是：开着 A/B 照大客车、大货车，安全行驶数十年，反而不能直接换，必须“降级”才行。而70岁以上老人虽然免于“三力测试”，也需满足特定条件。这一切看似复杂的要求背后，隐藏着一个正在运行的“驾驶信用体系”——国家正通过日常驾驶行为的记录来给每位司机打分，奖励那些始终遵循交通规则的司机，从而把交通安全管理的重心，从处罚转向信任。
主持人:我们这期节目将围绕长期驾照展开，全国已经有超过1.2亿驾驶员换领了长期有效的机动车驾驶证，听起来是不是特别厉害？但你有没有想过，这背后其实藏着几个特别严格的隐藏条件，很多人压根不知道。嘉宾:对，我明白你的意思，你刚说1.2亿人换了，可身边好像又有人没换到，是不是？其实啊，这事儿真不是发福利那么简单，它更像是一次对你过去十几年开车表现的‘总评’。主持人:这么说吧，我朋友老陈换了，高兴得不得了，拿着那个黑色封皮的本儿翻来覆去地看。可他旁边一个开大车的年轻人却摇头叹气，说自个儿没资格。我就纳闷了，同样是司机，差别咋这么大？你是说，这背后有一套筛选机制？嘉宾:没错，而且这个机制还挺严的。简单讲，它不是看你会不会开车，而是看你‘安不安全’‘守不守规矩’，十几年如一日的那种。你可以把它理解成，国家在悄悄给你建一个‘驾驶信用账户’，你每天开车都在往里存钱，或者扣钱。主持人:等等，你刚说‘信用账户’？这听着有点玄乎。我确认一下，你是说，我变道打灯、斑马线礼让、不乱用远光灯这些小事，其实都在被记录？嘉宾:是，我明白你的意思。听起来就是，你每一次守规矩，系统都在给你加分；每一次违法，哪怕只是违停，都在悄悄扣分。而且不是看一年，是连续十六年不能出大错。这可不是闹着玩的。主持人:十六年？我算了一下，我拿驾照才八年，还早着呢。但你说‘不能出大错’，具体是啥标准？是不是只要没扣满12分就行？嘉宾:先这么说，标准有两个：第一，连续十六年，每个记分周期都没扣满12分；第二，没出过致人死亡的严重事故。听起来简单，但很多人就栽在第一个上——记分周期怎么算，很多人搞错了。主持人:记分周期？我猜大多数人和我一样，以为是每年1月1号清零，对吧？结果发现不是，那到底是怎么算的？你给我解释一下。嘉宾:打个比方，记分周期不是‘日历年的流水账’，而是跟你驾照的‘生日’绑定的个人年度考卷。比如你是3月10日拿的证，那你的周期就是每年3月10日到第二年3月9日。系统只认这个，不认元旦。主持人:哎哟，那我可得记好了。我之前还真以为是按自然年算的。那要是有人记错了日期，像我这种马大哈，是不是就直接凉了？嘉宾:老实说，真有这种情况。广州车管所工作人员就告诉我，每天都能遇到几个算错周期的。比如有个老王，开了十五年车，去年去申请，结果被拒了。他特别冤，说两个扣分不在同一年，怎么就不行？主持人:你是不是想说，他俩扣分虽然跨了自然年，但没跨记分周期？还是被算在一起了？嘉宾:反过来——他俩扣分其实没跨周期，每个周期都没满12分，本来是符合的。问题出在他记错了领证日期，误判了周期边界。结果系统一查，发现有个周期差点就满了，直接判定不符合。十六年的努力，就这么差几天，白搭了。主持人:天啊，这也太惨了。听起来就是，系统不听你解释，只看数据。那这记分周期的设计，为啥非得按拿证日期算？就不能统一按元旦来吗？嘉宾:其实这么设计是有道理的。你想，要是都挤在1月1号清零，那全国系统得承受多大压力？而且每个人领证时间不同，按个人周期算，数据处理更分散，也更公平。就像每个人的考试时间不一样，但规则一样。主持人:嗯，我改一下说法，这确实比‘一刀切’更合理。但对咱们普通人来说，就得自己上点心，别指望系统提醒。那除了这个‘十六年零失误’，还有啥硬条件？我听说开大车的兄弟们好像更难？嘉宾:对，这就是第二个坑。政策规定，只有C1、C2这种开小车的驾照能换长期，A照、B照——也就是开大客车、大货车的——不能直接换。主持人:啥？那不是更该信任他们吗？我认识一个张师傅，开了二十年大货车，安全行驶上百万公里，零重大事故，结果连资格都没有？这不有点说不过去？嘉宾:你刚说的这个案例，原文里也提到了。他的情绪我完全理解，觉得不公平。但你要知道，开大车责任重得多，一旦出事就是大事。所以管理更严，不能简单用‘年限’来换‘长期’。主持人:可话说回来，他们也是人，年纪大了也想省点事，不想六年跑一趟车管所。难道就一点办法没有？嘉宾:有，但得‘降级’。也就是说，A/B照司机可以参加科目一考试，把驾照降到C1或C2，然后重新开始积累驾驶信用。这听起来像是一种妥协，但对很多人来说，是个现实出路。主持人:降级？那不是等于说，我开了半辈子大车，现在得‘降格’去开小车？这心理上得多别扭啊。而且，真有人愿意这么做吗？嘉宾:有，而且不少。数据显示，超过三成符合条件的A、B照司机，最终选择了降级。有些人是年纪大了，不想再跑长途，开小车图个安稳；有些人就是单纯不想再折腾换证。主持人:这数据还挺高。三成啊，也就是说，每三个符合条件的，就有一个愿意‘降’。那他们到底是无奈接受，还是想通了？嘉宾:我觉得是两者都有。有人确实觉得委屈，觉得自己的技能被否定了；但也有人想明白了，安全驾驶一辈子，最后图个清静，也挺好。而且你想想，降级后只要符合条件，立马就能换长期驾照，不用再等十六年。主持人:这倒也是。那咱们再看看另一个特殊群体——70岁以上的老人。我听说他们现在不用做三力测试了？是不是真的？嘉宾:是，但有条件。‘免测试’的前提是：必须在2025年4月1日前已经取得驾照，并且最近三年没有严重违法，也没出过致人死亡的事故。这个时间点之后新考驾照的老人，该测还得测。主持人:2025年4月1日？这个时间点卡得真准。那意思是，国家在区分‘老司机’和‘新老人’？嘉宾:对，换句话说，这是在奖励那些开了几十年车、一直守规矩的老驾驶员。他们的经验本身就是一种安全资产。而新考驾照的老人，系统还得再评估一下，不能光看年龄。主持人:那符合条件的老人，申请起来方便吗？我爸妈都快70了，我得替他们问问。嘉宾:方便，特别顺。比如上海的刘大爷，73岁，驾龄45年，去社区医院花了35块钱体检，数据直接传到系统，AI加人工审核，一小时就通过了。主持人:这么快？AI还能审驾照？那不是挺玄乎的？嘉宾:其实不玄乎。AI先快速筛一遍数据，比如违法记录、事故记录、体检报告，没问题就过；有疑点再人工复核。现在全国数据已经打通了，真正做到了‘一张网管全国’。主持人:听起来挺智能的。但你说‘全国一张网’，那偏远地区的老人怎么办？要是当地医院没联网，不就白体检了？嘉宾:这确实是个问题。目前来看，城市老人方便，但农村或偏远地区可能还得跑腿。政策是好，落地还得看配套。主持人:嗯，我明白你的意思。那除了这几个大条件，申请的时候还有啥容易踩的坑？我听说有人线上提交，结果被拒了，都不知道为啥。嘉宾:有三个最常见的坑。第一，违章没处理。只要有一条未处理的违法记录，系统直接驳回。第二，驾照过期了不知道。第三，体检做了，但医院系统没联网，数据传不上去。主持人:我靠，这三个坑一个比一个隐蔽。尤其是第三个，我哪知道医院联不联网？这不等于让我背锅吗？嘉宾:是，系统是刚性的，但它不会告诉你‘你医院没联网’，只会说‘审核不通过’。所以申请前最好先确认体检机构是不是指定的、能联网的。主持人:那还有个问题，现在不是有‘学法减分’吗？我扣了分，看视频答题能减回去。那要是我一个周期扣了12分，减掉6分，剩下6分，是不是就没事了？嘉宾:不行。重点是，系统只看最终记录。哪怕你通过学法减了分，只要曾经扣满12分，就算‘有记录’。打个比方，就像期末考试挂了科，平时作业加分也救不了，成绩单上还是挂了。主持人:这么狠？那实习期扣分呢？我听说只要不超12分就行，是不是真的？嘉宾:不完全对。实习期小扣分可能没事，但如果是因为酒驾、肇事逃逸这种严重违法，哪怕只扣6分，也可能被系统标记为‘高风险驾驶员’。这不是明文规定，但后台算法可能会调高你的风险等级。主持人:哎哟，这太细了。也就是说，系统不仅看分数，还看‘性质’？那这哪是换驾照，简直是过审啊。嘉宾:其实这就是我想说的——这根本不是简单的便民福利，而是一套‘驾驶信用体系’在起作用。你十几年的驾驶行为，被系统默默记录、评估、打分，最后决定你有没有资格拿这本长期驾照。主持人:所以呢，你刚说的这套体系，核心就是‘用信用代替强制，用奖励引导行为’？嘉宾:对，简单讲，国家不再只是靠罚款和扣分来管你，而是通过长期表现，筛选出那些真正守规矩的司机，给他们奖励——长期驾照。这本证，既是认可，也是责任。主持人:我突然有点感慨。杭州那个网约车司机说，拿到长期驾照后，觉得肩上多了份责任，是新的起点。这话我挺共鸣的。以前觉得开车是自由，现在觉得，每踩一次油门，都是在给自己的信用账户存钱。嘉宾:说白了，就是这个意思。你每天多一分耐心，少一次侥幸，都是在积累信用。这条路，没有捷径，全靠坚持。主持人:那最后，我们来总结一下。第一，全国已有超过1.2亿驾驶员换领了长期有效的机动车驾驶证，但这不是福利，而是国家对你十几年驾驶行为的系统性评估。第二，核心条件是连续十六年没扣满12分，且记分周期是从你拿证那天算起，不是自然年。第三，A照B照司机不能直接换，但可以通过降级实现；70岁以上老人免测试也有前提，必须在2025年4月1日前拿证且最近三年无严重违法。本期节目就到这里，感谢你的分享，我们下期再见。
全部评论 （0）