当下的国内车市，竞争环境已然发生了深刻变化，电动化的发展趋势以一种强劲的势头，改变着市场的既有格局，让许多传统燃油车企面临着新的挑战。一个直观的现象是，一些过往市场地位稳固的合资车型，其销量数据也出现了波动。在这场行业变革中，调整价格似乎成了普遍的应对方式，但也有厂商选择在调整价格的同时，进行产品力的升级。传祺GS8近期的动作便体现了这一思路。它新推出的五座四驱版，不仅官方指导价定在一个有竞争力的水平，在终端综合优惠与置换补贴之后，实际成交价也进入了14万级别。对于一台旗舰级的中大型SUV而言，此举在市场上引起了不小的关注。
传祺GS8能获得市场的关注，外观设计是其中一个因素，有些车友称其为国产版“路虎揽胜”，是因为它在设计语言上，营造出了一种在同价位车型中不多见的厚重感与力量感。前脸部分，“展威翼”中网采用了镀铬材质，通过V型交错结构，呈现出不错的层次感和光影效果，显得很有气势。中网两侧，是矩阵式LED大灯，内部四颗独立的灯珠排列有序，造型具有辨识度，同时具备智能照明功能，在夜间能提供清晰宽广的视野。
车身侧面线条是展现其尺寸感的部分，一条平直的腰线从前翼子板贯穿至车尾，勾勒出修长稳健的车身姿态。车窗边框与车顶行李架使用了亮银色饰条进行点缀，提升了视觉上的精致感。接近5米的车身长度和超过2米9的轴距，让它在尺寸上形成了优势，这种体量感所带来的气场，是许多紧凑级SUV所不具备的。车尾的设计同样饱满，双边共两出的排气布局为实体结构，配合纵向排列的尾灯组，与前脸形成了呼应，整体给人一种沉稳大气的印象。
进入车内，GS8的座舱展现了它的两面性，一方面它在用料层面表现不错，中控台、门板等位置，应用了较多软性皮质或搪塑工艺材料，触感比较舒适。座椅采用了人体工学设计，并加入了菱影绗缝的纹理，观感和实际乘坐的包裹性与支撑性都营造了良好的档次感。但另一方面，其整体设计布局依旧遵循着较为传统的思路，T字型的中控台造型虽然经典，但相较于一些新势力品牌大胆的简约化设计，显得相对保守。14.6英寸的中控大屏和12.3英寸的全液晶仪表盘组合规格不低，内置的高通骁龙8155芯片，属于当前市场上的高规格硬件配置。
空间表现是这台车的核心竞争力之一，也是一个吸引家庭用户的方面。其宽裕的车身尺寸，原本是为容纳三排座椅而设计，如今变为大五座布局后，为车内乘员，尤其是第二排乘客，提供了宽敞的乘坐环境。身高一米八的成年人坐进后排，腿部和头部空间都留有不错的余量，不会感到压抑。座椅的靠背支持多档角度调节，可调范围较大，这意味着乘客可以找到一个比较舒展的坐姿，在长途旅行中获得休息，帮助缓解旅途的疲劳，后排中央地台的凸起程度不高，即便后排满载三人，中间乘客的脚部空间也能得到保障。
除了乘坐空间，储物能力也是GS8的一个长处，取消第三排座椅后，它的后备箱常规容积就比较可观，能够容纳多个大尺寸行李箱。如果将后排座椅放倒，后备箱会形成一个宽大平整的储物空间，进深超过两米，宽度也比较理想，容积可拓展至1859升。无论是家庭出游的行李，还是偶尔需要搬运一些大件物品，它都具备相应的装载能力。这种宽裕空间带来的实用性，是它吸引家庭用户的重要原因。
在动力系统方面，传祺GS8同样给出了有诚意的配置，其燃油版车型搭载2.0T涡轮增压发动机，与爱信8AT手自一体变速箱相匹配，这套动力总成在市场上的应用广泛，可靠性和平顺性表现稳定。从参数上看，它能够输出252匹的马力和400牛·米的扭矩，这样的动力储备，驱动这台尺寸不小的SUV是足够的，无论是在城市道路起步，还是在高速公路上中后段加速，都能提供较好的动力响应。还提供了来自博格华纳的智能四驱系统，这套系统能够根据路面状况分配扭矩，为雨雪天气和非铺装路面的行驶，增添了一份颇为重要的稳定性。
综上所述，传祺GS8并非一款在所有方面都追求新潮的车型，它在座舱设计和智能化体验的深度上，保留了传统车企稳健的风格。但它向市场呈现了一个清晰的价值主张，用一个有吸引力的价格，给到了你越级的尺寸、扎实的用料、充沛的动力和一套可靠的四驱系统。当一台近5米带四驱的旗舰SUV，价格已经触及14万区间时，它的性价比就得到了体现。对于这样一款展现出诚意的车型，你又是如何看待的呢？欢迎在评论区分享你的看法，我们下期再见！
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