9月3日，网上突然冒出一组疑似小米新车的谍照。轮圈很大、刹车卡钳是高性能款、尾翼夸张得像要撬起夜空，整辆车的线条也很干脆，像在宣告它是跑车。
现在能确定的只有一个定位：高性能跑车。外媒有说，这可能是小米SU7 Ultra的极限版本，双门设计，名字可能叫SU7 Ultra Extreme，限量发售。
此前在纽北测试时，AutoEvolution拍到这款车被白色伪装贴纸覆盖，大面积的尾翼和黄刹车卡钳，与谍照里的形象呼应。看起来就像在暗示它的高性能要比普通版本更极致。
从公开信息里能对上号的是四项智能底盘预研技术：全主动悬架、超级四电机系统、48V线控制动、以及48V线控转向。按账面参数，超级四电机系统的输出可能突破2000马力。
综合现有信息，这台SU7 Ultra Extreme有机会先用上部分技术，追求更极致的操控和底盘控制。无论是不是双门，限量发售都能提高关注度，像是在给“SU7 Ultra”再画一个更极致的图腾。
SU7 Ultra的原型车和量产车都在纽北留下了足迹。可是外部环境不等人：保时捷Taycan Turbo GT Manthey Kit在今年4月以6分55秒533刷新量产豪华电动车圈速，超越了前者的记录。仰望U9 Xtreme拿下6分59秒157的纪录；腾势Z的双门跑车也在赛道版筹备。
本质上，纽北刷圈是中国品牌证明实力的直观方式，竞争者的超车提醒着小米需要更极致的产品来维持领先。
保时捷设计负责人迈克尔·毛尔提到，产品线增一辆舒适SUV，就该再来一辆激进跑车来平衡。跑车不一定要卖多，但要承载品牌形象和技术想象。
随着澎程系列的发布，小米的产品线走得更广。再弄出一辆更极端的跑车，似乎是在为高性能标签找一个真正的图腾。
可以预见的是，这辆车的强项在性能、底盘和操控，但它是否成为新的品牌符号，还得看小米未来的揭晓。你会不会也想在纽北看到它的一道弧线？
