最近，汽车行业的“三个3000万”成了热门话题。一汽-大众第3000万辆整车下线，长安汽车第3000万辆中国品牌汽车下线，今年前11个月我国汽车产销量更是双双突破3100万辆 。这背后，是中国制造从“合资引进”到“自主创新”的跨越，也是中国超大规模市场与完整产业体系共同发力的结果 。但热闹的数字背后，一个更根本的问题浮现出来：中国经济这片“大海”，到底还藏着多少我们还没完全用上的“家底”和能量？
说到家底，我们得先盘一盘。中国经济的优势，被概括为“四大支柱”：全产业链的比较优势、国内需求优势、人才储备优势，以及独特的体制机制优势 。这可不是空话。就拿产业链来说，中国拥有41个大类、207个中类、666个小类的完整工业体系 ，从一颗螺丝钉到一架大飞机，几乎都能在国内找到配套。
空客在天津增设第二条A320系列飞机总装线，看中的就是中国未来20年将成为全球第一大航空运输市场的潜力 。这种“世界工厂”叠加“创新实验室”的独特生态，让新技术能快速找到应用场景，迸发出巨大的转型升级动能 。
但光有家底还不够，得会“用”。中央经济工作会议把“必须充分挖掘经济潜能”摆在“五个必须”的首位 ，释放的信号很明确：要把这些静态的优势，转化为动态的发展动能。那么，潜能到底藏在哪里？
首先，藏在“新”与“旧”的转换里。汽车产业就是个缩影。从燃油车到新能源车，从电动化到智能化，创新是跨越式发展的最强引擎 。长安汽车建了200多个实验室，比亚迪、零跑在新能源领域各领风骚 。这不仅仅是汽车行业的个案，低空经济“起飞”、人工智能赋能、创新药“量质双升”……今年前11个月，全国高技术产业销售收入同比增长了14.7% 。新旧动能接续转换，经济才能稳中有进 。
其次，藏在“城”与“乡”的融合里。大家可能不知道，新能源汽车下乡车型5年累计销售了约1500万辆，近3年中国邮政快递进村业务量累计超100亿件 。这些鲜活的数字，映照出下沉市场的旺盛潜力。不平衡不充分是短板，但也恰恰是潜力所在 。推动县域经济高质量发展，加强重点城市群协调联动，比如京津冀在加快构建“六链五群”产业协同格局，长三角也在推进行动方案以放大都市圈联动效应 ，这些都是在拓宽市场新空间，打造经济新增量。
再者，藏在“人”与“物”的兼顾里。经济最终是为了人。中央经济工作会议强调“必须坚持投资于物和投资于人紧密结合” 。这很关键。投资于物，比如新型城镇化、新型工业化、节能降碳改造，空间还很大 。投资于人，像制定实施城乡居民增收计划、优化公共服务、释放服务消费潜力等 ，则是为了提升人力资本，释放消费潜能。有测算显示，如果我国居民消费占GDP的比重能从现在的水平提高到中等收入国家平均水平，就能增加超过12万亿元的内生动力 。
当然，潜能不会自动释放。这涉及到另一个关键：“管”与“放”的智慧。汽车行业曾一度陷入“内卷式”竞争，利润率下滑 。后来，从开展行业网络乱象整治，到发布价格行为合规指南，“看得见的手”及时出手引导，帮助产业重回正轨 。这就是中央强调的“必须做到既‘放得活’又‘管得好’” 。该破除的藩篱要有效破除，比如深入整治“内卷式”竞争、建设全国统一大市场 ；该立的规矩要有序确立，比如完善民营经济促进法配套政策 。目的就是让市场的“无形之手”和政府的“有形之手”形成合力 。
最后，还藏在“一域”与“全局”的统筹里。中国这么大，各地情况千差万别。中央经济工作会议再三强调要“因地制宜” 。安徽能依托区位和产业链协同，跃居“汽车第一省”；黑龙江漠河能把“冷资源”变成“热产业”，发展寒地试车 。这就是从“全局所需”思“一域所能”，以“一域所能”赴“全局所需” 。避免一哄而上和同质化竞争，才能把各地的比较优势都激发出来。
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