2026年刚开始，一条消息在汽车圈掀起了轩然大波：曾经风头正盛的广汽集团，正式与华为达成全面合作。这可不是普通的技术合作，而是要联合推出一个全新品牌——“启境”。第一款车型预计在半年后推出，宣称15分钟能充满500公里续航，瞄准的主要市场是三四线城市。
这个动作，听着还挺振奋人心的。
不过吧，搞清楚广汽现在的情况的人都知道，这事儿挺像个“无可奈何的选择”，甚至有点像“走投无路才找的偏方”似的。
看看这组数据：在签约前几个月，广汽交出了一份惨不忍睹的成绩单：前三季度亏了43亿，销量连续两年下滑，曾经引以为傲的埃安，如今在街头跑的十辆里有八辆是网约车。
这样的业绩单，不免让人好奇：曾经叫“广州第一车企”的它，怎么会走到如今这般境地？
一、从“领跑者”到“掉队者”
回头看五年前，广汽依然是新能源领域的明星企业。埃安的崛起，一度让月销量突破4万辆，而传祺在传统燃油车市场也表现得挺不错。当时，没人怀疑，广州会成为中国新能源格局中的关键一环。
不过，好日子没能维持太久。当比亚迪、吉利、长安纷纷全力投入电动化，广汽还在踌躇不前嘿。埃安虽然卖得火，但主要靠B端，比如网约车公司，普通消费者根本不买账。而传祺的新能源转型更是慢半拍，等到推出纯电车型时，市场早就分得差不多了。
结果就是，2023年净利润暴跌81%，2024年销量还在继续往下走，到了2025年直接掉入亏损的坑里。更尴尬的是，连“中国汽车第一城”的名头都丢掉啦——到2024年，重庆以一点点的优势反超了广州；到了2025年前11个月，重庆的汽车产量同比增长12.1%，而广州基本没怎么变，几乎原地打转。
一个城市的汽车产业地位，向来不光看数字，还牵扯到就业情况、税收收入和产业链的健康发展。广汽的表现下滑，在某种程度上，也反映出广州制造业那点儿焦虑的心态。
二、华为成了“救命稻草”？
在这种情况下，广汽几乎别无选择，只能去找华为帮忙。
得说，华为虽然不搞汽车，但那些“含华量”高的车型，基本都挺火。问界系列让赛力斯重燃希望，智界也让奇瑞尝到了不少好处。如今，轮到广汽尝试了。
这次合作比以往更紧密，双方一起办公、共同做决定，新品牌“启境”完全自己打理。第一款猎装轿跑直接搭载了华为800V高压快充技术。更关键的是，渠道策略也变了——不再拼命一二线城市，而是转向三四线市场，那边的竞争没那么激烈，消费者对性价比也更看重。
不过这下麻烦来了：华为那“神奇”的招数真能照搬吗？
问界能走到今天，靠的可是早期空白市场和华为强大的品牌势能。而到了2026年，新能源市场早就变成了一片激烈的红海。价格一跌再跌，打到几乎是底线，电池成本因为碳酸锂涨价，翻了一倍多，想在新品牌中闯出头，光有技术还远远不够。
更别说，广汽跟华为的合作还拖得太晚了。别人已经跑完两圈了，你才刚刚系好鞋带。
三、内部改革：迟来的“刮骨疗毒”
其实，广汽可不是闲着，也没打算束手待毙。“番禺行动”早在2025年就已启动，算是他们内部的一场大变革了。
这听起来可能有点土，但动作确实不小：将决策权给到了一线团队，省掉了一些多余的流程，把资源都集中在了关键项目上。据说，新车的开发周期从之前的26个月，缩短到18到21个月，效率提高了差不多一半，成本也降低了10%以上。
这类“自我革新”确实值得表扬，但也反映出，过去广汽的体制有多死板。一个曾经引领行业的大公司，居然要靠“刮骨疗毒”才能重新振作，真的是令人感慨不已。
更令人关心的是，这次改革能不能持续发挥作用？毕竟，团队的惯性不是一天两天就能调整好的。如果“启境”上市后卖得不如预料，内部是否会又陷入老套路？这点还得拭目以待。
四、广州的汽车梦，还能续写吗？
广汽的未来，早已和广州这座城市紧密相连。
九十年代初，广汽本田的落户标志着广州“汽车之城”黄金时期的开始。在接下来的二十多年里，这里聚集了丰田、本田、日产等日系三大巨头的合资工厂，产业链成熟，人才也逐渐聚集。即使在新能源刚起步时，广州凭借埃安车型，也曾被认为是“南方特斯拉”的新兴基地。
可是眼下，局势有所转变。重庆凭借赛力斯+华为的组合迅速崛起，合肥拥有蔚来，西安有比亚迪，武汉则聚集了岚图和小米……反倒是广州，这会儿显得有些低调了。
有人可能会说，一座城市难道非得靠一家车企吗？但实际上，汽车产业带来的带动作用实在太大了——从零配件到物流，从研发到销售，哪怕一点点变动都能引起整个链条的反应。假如广汽一直不振，广州整个制造业的士气也会受到很大影响。
因此，“启境”不仅仅是广汽的一次绝地反击，在某种意义上，更像是广州重振汽车产业雄心的最后一搏。
五、留给广汽的时间，真的不多了
到2026年，新能源市场将迎来一次激烈的大洗牌，领头的企业主要靠规模来压低成本，新兴势力则靠不断融资维持生命线，而中坚力量则在危机边缘苦苦挣扎。广汽既不属于行业的顶尖，也没有强大的资金后盾，局势可以说是相当危殆。
“启境”要是在今年下半年搞出个热销款，或许还能重新站稳脚跟。不过，要是真的又踩错市场节拍，或者产品不够有竞争力，那等着它的，可能可不只是“调整策略”这么简单啦。
华为嘛，可以帮忙提供技术支持、渠道资源，甚至品牌的光环加持，但最后成不成功，还是得看广汽自己是不是能放下架子，真正理解用户的心思，快速修改改良产品。
毕竟，现在的汽车市场里，靠情感打动消费者其实撑不了多久。
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