现在满大街都是电动车，本田反手就掏出一台装着3.5升V6大心脏的SUV。这感觉就像全世界都在吃轻食沙拉，它偏偏端上来一份滋滋冒油的战斧牛排，还问你香不香。我看到那新闻的时候差点把水喷屏幕上。隔壁老王天天吹他的混动多省油，理想L8的车主还在炫耀车里能唱K看电影，本田这一出，直接让很多老司机坐不住了。
朋友圈都刷屏了，有人说这是情怀无敌，也有人骂它是不懂大势的“铁憨憨”。排量税、油价、环保政策，哪个不是压死大排量的稻草？本田偏偏要逆流而上。我先不说这车好不好，就这勇气，你得给它竖个大拇指。今天咱就好好唠唠，这台车到底是个什么来头，为啥能让这么多人吵翻天。
先说这长相，本田这次真的是“杀疯了”。前脸那个大嘴中网，夸张得不行，感觉能吞下一条马路。细长细长的LED大灯，眼神特别凶，跟老款那种憨厚样子完全不是一回事。转到侧面，轮毂是熏黑的，尺寸看着就不小，车身线条硬朗得很，没有一点臃肿的感觉。车尾更带劲，贯穿式的尾灯现在是标配了，但最唬人的是底下那四个排气管口，一看就不好惹。
你把它跟现在卖得火的汉兰达、理想L8停一块，那气场完全不一样。汉兰达像个顾家的好好先生，理想L8像个科技潮男，这台本田SUV活脱脱就是从健身房刚出来的肌肉男，浑身都是劲儿，还不油腻。有人说这设计太激进，不够稳重。我倒觉得，在大家都追求简约科技风的时候，这种张扬的设计反而让人印象深刻，绝对是马路上的“显眼包”。
坐进车里，嚯，本田这回可算是开窍了。一眼望过去就是好几块屏幕，方向盘后面是全液晶仪表，中控台上那个大屏尺寸也够意思，而且还有HUD抬头显示，开车的时候看信息方便多了。我印象里的日系车内饰总是有点保守，用料也一般，但这台车看起来下了本钱，能摸到的地方用了不少软性材料，档次感上来了。像BOSE音响、无线充电、无线CarPlay这些配置也都给你配齐了，日常用是绝对够了。
不过咱也得实话实说，本田的车机系统，你跟那些顶流的国产新能源品牌比，流畅度和功能丰富性可能还是有点差距。你要是用惯了那些特别智能的车机，可能得适应一下。但如果你就图个听歌、导航，那它也完全没问题。
它的轴距有2890毫米，用的是七座布局。最关键的是，它的第三排座椅不是那种只能坐小孩的“宠物座”，真的能让成年人坐进去，短途出行不会觉得太憋屈。我以前试过一些七座SUV，那第三排简直就是刑具，坐进去腿都没地方放。
这台车我看了一些资料，说第二排座椅可以前后移动，方便第三排乘客调整腿部空间。对于家里有两个孩子，或者经常需要带上一家老小出门的用户来说，这个空间表现真的很实用。后备箱在七座全开的情况下，估计也能放下几个登机箱，比很多同类型的车要强。
好了，说到最核心的部分了，就是这台3.5升的V6自然吸气发动机。最大马力289匹，最大扭矩355牛米，匹配的是10速自动变速箱，还有四驱系统。这套动力总成，在现在这个遍地2.0T甚至小排量涡轮增压加电机的时代，简直就是“恐龙”一样的存在。
自然吸气发动机的特点就是动力输出特别线性、平顺，你踩多少油门，它就给你多少动力，不像涡轮增压发动机有时候会有点突兀的闯动感。V6发动机运转起来的那种绵密感和高转速时的声音，是很多“汽油脑”最迷恋的东西。
但是，有个巨大的但是。这油耗肯定是低不了的。尤其是在大城市里天天堵车，那个油表指针往下掉的速度，看着都肉疼。现在油价起伏不定，要是再来一波大涨，这每公里的成本可就相当感人了。你跟混动的汉兰达或者理想L8那种用电的比，后期的油费支出根本不在一个量级上。所以这套动力，爽是爽，但你也得为这份爽快付出真金白银的代价。它更适合那些经常跑高速、或者对动力有特别要求，并且不那么在意油耗的用户。
智能驾驶辅助方面，它应该会配备L2级别的系统，包括自适应巡航、车道保持这些主流功能。安全配置按照本田在北美的惯例，应该会比较齐全，但进口到国内之后，某些配置会不会有变化，这个还得等最终上市才知道。买的时候一定要看清楚配置表。
价格方面，目前猜测起步价可能在35万左右。有这个预算，你能买到很多优秀的国产新能源中大型SUV，配置堆到顶。也能买到像汉兰达、探险者这样的老牌劲旅。所以选择这台本田V6 SUV，在很多人看来，更像是一种为情怀和个性买单的行为。它不是一个追求性价比和实用主义的选项，而是一种态度的表达。
这个世界好像都在朝着一个方向飞奔，所有的车都在变得更快、更智能、更安静。突然冒出这么一个坚持用大排量发动机，声音浑厚的家伙，反而让人觉得有点珍贵。它可能跑不过很多电动车，用起来也不够经济，但那种纯粹的机械质感，是电机给不了的。这就好比大家都在用数码相机了，但还是有人迷恋胶片摄影的质感一样。
所以问题就摆在这儿了。如果让你选，在2025年，你会欣赏这种“逆潮流”的勇气，为这份内燃机的浪漫买单，还是会觉得它不合时宜，毫不犹豫地选择更智能、更经济的电动车呢？这台车就像一面镜子，照出每个人心里对车的不同定义。
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