谁能预料到，一个曾立志与宝马比肩、在安全性能测试中甚至领先于奔驰的汽车品牌，最终走向破产清算之际，公司账面上仅仅剩下2651.3元人民币。
这笔微薄的资金，甚至不足以购买一辆普通二手电动汽车的单个轮胎，其境遇之落魄令人唏嘘不已。
观致汽车的历程还要追溯到2007年，那时它在众人的期待中正式诞生，开启了其在中国汽车市场的冒险之旅。
奇瑞汽车与以色列集团各自出资一半，共同投入高达三十四亿美元的注册资本，联手构建了一支被誉为“国际级梦之队”的精英阵容。
首席执行官拥有大众汽车北美地区的丰富管理经验，而设计总监则曾是宝马MINI品牌的核心设计师，为团队注入了顶尖的创意与视野。
公司的研发网络广泛布局，在上海、德国慕尼黑以及奥地利格拉茨均设立了前沿研究中心，形成了跨洲协作的创新体系。
这一系列布局都指向一个清晰的战略目标：创立中国汽车工业史上首个真正意义上的高端品牌。
二零一三年，观致品牌的首款车型——观致3轿车，在日内瓦国际车展上首次向全球公众揭幕。
新车在发布后不久便参与了欧洲新车安全评鉴协会的测试，并一举获得了最高等级的五星安全评价。
其综合安全得分在当时甚至超越了同期参与测试的某些梅赛德斯-奔驰车型，展现了卓越的安全性能。
德国汽车专业媒体对其制造工艺给予了高度认可，认为其品质已接近德国汽车工业的标准。
国内汽车舆论则更为热情，直接将其誉为“中国的宝马”，以表彰其设计和技术实力。
观致3轿车在国内市场的定价区间设定在十二万元至十八万元人民币，其市场定位直接瞄准了当时的主流合资车型大众速腾。
然而，一个现实的挑战随之出现：在二零一三年的中国市场环境下，消费者普遍尚未准备好花费十余万元去尝试一个全新的、陌生的国产汽车品牌。
与此同时，观致汽车在销售渠道上也选择了独立发展的道路，刻意避免使用奇瑞汽车的现有网络，转而从头开始建设全新的品牌专营店。
这一渠道策略的结果是，截至二零一五年，观致汽车在全国范围内的授权经销商数量尚未突破一百家。
即使在广州这样的一线核心城市，其销售与服务网点也仅有寥寥两三个，严重制约了市场覆盖与客户触达。
从2014年直至2016年，观致汽车在整整三年时间里，其市场总销量未能突破2.2万台，然而同一时期企业所累积的亏损额度却高达66亿元人民币。
更关键的战略失误在于，企业完全错过了国内SUV车型需求迅猛增长的黄金窗口期。
直到2016年，观致才迟迟向市场推出了其首款SUV产品——观致5，但此时最佳的市场进入时机早已逝去。
时间来到2017年，宝能集团斥资66.3亿元收购了观致汽车百分之五十一的控股权，并公开承诺每年将投入百亿资金用于技术研发。
在2018年，观致的年度销量数据骤然攀升至6.3万辆，相比前一年增幅达到了惊人的百分之三百二十。
不过，这一销量数字的真实含金量受到广泛质疑，因为其中绝大部分车辆都销售给了宝能集团自身运营的共享汽车服务平台“联动云”。
随后，这些投放于共享市场的车辆被众多网友拍摄到遭到极其粗暴的对待和使用。
这些画面在网络上广泛传播后，观致车型甚至被戏谑地冠以“网红移动厕所”的称号，其原本致力营造的高端品牌形象至此彻底瓦解。
随着宝能集团自身财务状况的急剧恶化，自2020年起，该集团便停止了对观致汽车的资金支持。
这一变故直接导致观致汽车的生产线全面陷入停滞状态，其核心研发团队也随之解散。
公司的售后服务网络随之彻底崩溃，无法再为现有车主提供基本的保障。
至2022年，观致品牌的年度汽车销量已骤降至区区七百二十辆。
而到了2023年，其市场表现更为惨淡，全年销量甚至未能突破一百辆的门槛。
就在观致汽车深陷困境之时，以比亚迪和蔚来为代表的众多国产品牌，却在新能源汽车领域实现了迅猛的发展与扩张。
相比之下，观致汽车在整个新能源转型浪潮中，未能成功推出一款具备市场竞争力的电动汽车产品。
进入2024年，观致汽车被披露存在巨额税务拖欠问题，其未缴税款累计超过了九千万元人民币。
与此同时，该公司被法院列为被执行人的案件总金额，也已突破十亿元大关。
2025年12月22日，苏州市中级人民法院正式立案，启动了对观致汽车的破产审查程序。
彼时，观致汽车名下被司法机关冻结的各类股权资产，其市场估值总计已超过三百五十亿元。
与该公司相关的各类司法风险与经营预警信息，累计数量更是突破了三千项之多。
这家曾经被誉为“中国宝马”、承载行业厚望的企业，其公司账户内的可用资金一度仅剩下两千六百五十一元三角。
在长达十八年的发展历程中，观致汽车累计消耗了高达五百亿元的资金投入。
观致汽车的最终破产，成为了2026年度中国汽车行业内倒下的第一块关键骨牌，引发了一系列连锁反应。
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