最近汽车圈里有个事儿，让不少准备买车的朋友都瞪大了眼睛，那就是零跑汽车发布了一款叫A10的新车。
这车本身是个小型SUV，看着不大，但它身上有个东西，在以前可是三四十万，甚至更贵的车才有的“奢侈品”——激光雷达。
更让人吃惊的是，有消息说这台车顶配带激光雷达的版本，可能也就卖10万块钱左右。
这就让很多人犯嘀咕了：这靠谱吗？
10万块钱的车用上这么高级的技术，是厂家在吹牛，还是说咱们国家造车的水平，真的已经到了能把高科技卖出“白菜价”的地步了？
这事儿值得咱们好好聊一聊。
首先，咱们得弄明白这个零跑A10到底是个什么定位。
现在车企都喜欢给自家的产品排个队，比如我们熟悉的奔驰C级、E级、S级，从小到大，一目了然。
零跑汽车也学了这招，规划了A、B、C、D四个系列，A系列就是最小的，D系列是最大的。
这次在广州车展上亮相的A10，就是A系列的第一款车。
它的出现，意味着零跑汽车从小型车到中大型车的产品线终于凑齐了，可以满足不同家庭的各种需求了。
这也看出了零跑的雄心，他们去年完成了不错的销量成绩，今年更是把目标定得很高，而A10这款面向最广大普通消费者的车，就是他们冲锋陷阵、抢占市场的关键一步。
那么这台被寄予厚望的小车，长得到底怎么样呢？
从外形上看，它给人的第一感觉是挺实在的。
就是一个标准的小型SUV的样子，线条很流畅，但没有搞那些花里胡哨的夸张设计。
甚至连车门把手，它用的都不是现在特别流行的那种完全隐藏起来的，而是半隐藏的，日常用起来更方便，冬天也不怕被冻住。
这种设计思路，就好像在告诉你，它是一台踏踏实实过日子的车。
不过，当你仔细看它的车灯，就会发现它“闷骚”的一面。
前面的大灯，设计得像一张笑脸，而车尾的灯组，厂家给起了个特别有意思的名字，叫“哈哈尾灯”。
你可以想象一下，上了一天班挺累的，到家停好车，回头一看，自家的小车正对着你乐呵呵的，那种感觉是不是挺治愈的？
这种在细节里加点人情味儿的设计，现在很受年轻人欢迎，让车不再是冷冰冰的铁疙瘩，更像一个生活中的伙伴。
当然，如果只是外观有点意思，那还不足以引起这么大的讨论。
真正让零跑A10变得不普通，甚至可以说是在同级别里有点“犯规”的，就是它车顶上那个小小的凸起——一颗激光雷达。
这玩意儿到底是干嘛的？
咱们可以打个比方，我们开车用的倒车影像和360度全景影像，就像是汽车的眼睛，能帮我们看到周围的情况。
但这些摄像头在晚上、下大雨或者起大雾的时候，效果就会打折扣。
而激光雷达，就相当于给汽车装上了一双“火眼金睛”，它不是靠光线去看，而是通过发射和接收激光束来建立一个周围环境的3D立体模型。
不管白天黑夜，刮风下雨，它都能非常精确地知道旁边那辆车离你有多远，前面那个行人是个什么姿态，甚至路边的马路牙子有多高。
有了这么个神器，汽车就能实现更高阶的智能驾驶，比如在复杂的城市道路上自己跟着导航走，自己判断红绿灯，自己超车、躲避障碍物，也就是我们常听到的“城市NOA”。
这在几年前是根本不敢想的事情。
那时候，激光雷达是那些高端电动车用来炫耀技术的资本，没个三四十万的预算，你连体验的门槛都摸不到。
但零跑A10直接把这个门槛给踹倒了。
根据现在各方的消息，这台车的起步价可能就在七八万块钱，而那个带激光雷达的高配版本，价格很可能就定在10万出头。
这是什么概念？
这就好比你花买一台普通家用卡片相机的钱，结果买回来一台带顶级镜头的专业单反相机。
这已经不能简单地用“性价比高”来形容了，这简直就是一场技术普及革命。
零跑用实际行动在说一件事：高科技不应该是少数有钱人的玩具，它带来的安全和便利，应该让每一个普通家庭都能享受到。
说到这，肯定有人会问，零跑凭什么能把成本压得这么低？
难道是用了什么不好的零件？
这就要说到零跑这家公司最核心的竞争力了，那就是“全域自研”。
这个词听起来有点专业，说白了就是，造车需要的那些最关键、最值钱的东西，比如决定汽车聪不聪明的芯片和智能驾驶系统，决定车能跑多远的电池和电机，还有车里那块大屏幕背后的操作系统，零跑全都是自己研发、自己生产。
这就好比开饭馆，别的饭馆可能是去批发市场买菜、买肉、买调料，而零跑是自己开了个农场，自己种菜、自己养猪、自己酿酱油。
前期投入肯定非常大，也很辛苦，但一旦把整个链条都打通了，形成了规模，那成本就能降到最低，而且技术想怎么升级就怎么升级，不用看供应商的脸色。
零跑A10能把激光雷达的价格打下来，正是因为他们长期的坚持和投入，现在开始结果了。
光有高科技还不行，车毕竟是用来开的，实用性才是硬道理。
在这方面，零跑A10也考虑得很周到。
作为一台纯电动车，大家最关心的就是续航。
据了解，A10全系车型的续航里程都会在500公里以上。
这个数字对于绝大多数人来说，应付一个星期的上下班通勤，再加上周末去趟郊区，是绰绰有余了，基本不会有什么里程焦虑。
在它这个价位和尺寸，未来市场上会有很多强劲的对手，比如比亚迪的元UP，还有吉利旗下的一些车型。
竞争可以说是相当激烈。
但在这些对手面前，零跑A10手里捏着一张独特的王牌，那就是用差不多的钱，提供一个别人给不了的高阶智能驾驶体验。
这张牌，很可能成为它在市场上杀出一条血路的关键武器。
更有意思的是，零跑A10的眼光还不只在国内。
前段时间，一个世界级的汽车巨头——斯特兰蒂斯集团（Stellantis），就是那个旗下有玛莎拉蒂、Jeep、标致等一大堆我们熟悉品牌的公司，花了一大笔钱投资了零跑。
这可不只是给钱那么简单，这相当于给零跑铺了一条通往世界的“高速公路”。
这意味着，零跑A1t0这款车，从设计之初就是一款面向全球的车。
未来，它很可能会在欧洲、南美等海外市场，挂上斯特兰蒂斯集团旗下某个品牌的标进行销售。
借助人家现成的、遍布全球的销售网络和品牌声誉，零跑的技术和产品就能被全世界更多的人看到和买到。
这不仅仅是零跑一家公司的成功，更是我们中国汽车工业的一次争气表现。
它说明了，过去我们总是引进国外的技术，现在，我们自己研发的新能源汽车技术，已经强大到可以反向输出，让那些国际老牌巨头都愿意掏钱来合作。
这背后，是中国制造业从“跟跑”到“领跑”的巨大转变。
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