6月最好卖的十大燃油车！朗逸排第一，帕萨特挤下迈腾挤进前十

6月燃油车销冠之争太激烈！ 朗逸以25249辆险胜轩逸的24447辆，帕萨特挤下迈腾挤进前十，这组刚出炉的6月燃油车销量数据，撕开了燃油车市场的“暗战”帷幕。

前十名里藏着不少看点：朗逸和轩逸月销都超2.4万辆，星越L作为唯一杀进前三的自主品牌，卖了21668辆；速腾、帕萨特、迈腾组成大众“铁三角”，分别拿下20192辆、20008辆、19781辆；RAV4荣放、途观L、探岳三款SUV也稳居前十，销量都在1.6万到2万之间。

市场整体韧性有多强？ 前十名里有6款月销破2万，合资品牌包揽前七中的六席，大众占4席（朗逸、速腾、帕萨特、迈腾），日系占3席（轩逸、凯美瑞、RAV4荣放）。

直观的是价格：朗逸终端优惠2.5万-3万，入门款实际成交价下探到7.26万元；速腾靠A+级价格优势，在10万级市场抢了不少新能源用户。

日系的两大主力各有各的招。 朗逸卖了17年，靠的是空间均衡、皮实耐造，家里有老人小孩的买它最省心；轩逸更“精”，二三线城市销量占比高，1.6L+CVT动力组合几乎零故障，5年保值率能到58%，相当于开5年后卖车还能回本近六成。

自主品牌的星越L是前十里的“异类”。 它没靠低价，是靠沃尔沃技术背书的2.0T发动机，加上越级的空间，车长超4.7米，轴距2785mm，直接对标20万级合资SUV。

这三板斧下去，6月硬是卖出了2万多辆。

德系“铁三角”各有分工。 速腾主打A+级性价比，13万出头的入门价，配1.2T/1.4T发动机，成了年轻家庭的“第一辆轿车”；帕萨特和迈腾更“狠”，20万级市场里，它们靠升级中控屏、增加L2级辅助驾驶，硬是和新能源中型车拼出了市场，帕萨特6月2万销量里，有一半是冲着“比新能源便宜3万+配置更实在”来的。

SUV市场是燃油车的“保命区”

前十里有6款SUV，RAV4荣放靠混动版撑场面，混动车型销量占比从年初的35%涨到50%，省油又不挑油品；途观L和探岳更会“整活”，新版本直接加了IQ.Pilot智能辅助系统，高速自动跟车、自动变道这些功能，精准戳中了长途自驾用户的需求。

为什么燃油车还能打？ 价格是明牌。 7万-15万的刚需市场，合资品牌用“以价换量”死守阵地，朗逸入门7万，轩逸经典款8万，速腾12万落地，这些价格比同级别新能源车便宜3万到5万，对预算卡得死的人来说，直接选燃油车更现实。

技术上也有小心机。 日系车拼命刷混动技术，丰田THS混动系统油耗比同级燃油车低20%，开起来更平顺；德系车则加速智能化，途观L的中控屏从8英寸升级到12英寸，语音控制能连蓝牙打电话、开空调，这些功能对三四线城市用户来说，比“新能源”更实在。

不过热闹背后藏着隐忧。 现在燃油车平均5.2年才换代，新能源车18个月就推新款，技术迭代慢一截；前十名里除了星越L，其他车型都没拿出像样的新技术，比如更省油的发动机、更智能的车机，基本还是老样子。

政策也在倒逼转型。 国补退坡后，新能源车价格往下压，燃油车的“价格优势”慢慢变薄；电池技术突破后，续航1000公里的电动车越来越多，长途自驾用户也开始动摇。

现在的燃油车市场，就像一场“最后的狂欢”：靠降价、靠老技术、靠用户习惯硬撑着，谁都知道，真正的考验还在后面。