8月，上汽通用雪佛兰正式停售，消息算不上震惊，但也无形中透露出二、三线合资品牌在如今国内汽车市场的现状，日子的确不好过；作为其中一员的起亚，如今看来也同样如此。对此，起亚显然通过积极手段来寻找突破，日前全新起亚赛图斯正式开启预售，两种动力版本合计6款配置车型，预售价区间8.09万元-12.09万元。
其实抛开品牌力以及产品力不说，单论设计，笔者依旧保持着最初的看法，论颜值大家真的可以永远相信韩系车。全新起亚赛图斯依旧延续了此前家族化的设计理念，超大尺寸的前进气格栅基本上覆盖整车前脸，头灯组集成于中网内部，并且格栅内部采用纵置饰条布局，配合上车身两侧纵置新车等设计，整体所呈现出的那份视觉冲击还是非常不错的。
车身方面同样彰显其时尚气息，硬朗线条、棱角分明的车身轮廓，虽说定位紧凑SUV，但依旧充满了力量感；同时新车还采用了悬浮式车顶的设计首发，配合上隐藏式门把手、低风阻造型轮毂等元素，多了一份新能源的既视感。
车尾处更是看点满满，家族化的贯穿式尾灯环绕整个尾箱并且造型棱角分明，夜晚点亮后科技感以及辨识度可以说是兼顾，同时包围处镀铬饰板的加持也为车尾营造出更加丰富的层次感，就设计来说，笔者个人没有吐槽之处。
车内设计实际上也一改此前老款车型的设计，新车依旧延续了起亚家族化的这种“复杂”的设计手法，贯穿式空调出风口配合多层功能物理按键，的确实用；此次新车搭载了窄条式液晶仪表，27英寸一体式大屏从中控台中央覆盖至副驾前方，同时车机内置了8295P芯片以及AI语音大模型，同时兼容多品牌手机无线互联，实用表现还是很不错的，不过话说回来如今这也仅能算是“常规操作”，哪怕是台燃油车。
最后说说动力，全新起亚赛图斯提供1.5L和1.5T两种动力版本车型，其中1.5L发动机最大功率115马力也就是84kW，配合上CVT变速箱，对于性能，相信大家就不要有什么所谓的追求，不过好在这套动力单元的优势在于平顺且足够省油；1.5T发动机相比而言动力则要澎湃许多，最大功率达到147kW，显然这样的动力表现对比同排量车型来看都不落下风，更主要的是它配合上更为稳定耐用的8AT变速箱，油耗表现也足够耐看。
总的来说，全新起亚赛图斯对比一系列合资同级燃油车型来说，不可否认颜值在线、空间表现也可以，车内科技感营造以及动力表现也都有着相对的竞争力；但选车一直都是一件非常综合的事，它不仅要求产品能打、还需要过硬的价格以及相对的品牌力，目前来看，新车预售价格算不上“过硬”，品牌更没有什么所谓的影响力，更主要的是面对一众国产车型，产品力更是被碾压，所以单论产品，笔者认为起亚绝对算得上“积极”，但说回现实，新车也很难能够帮助起亚改变现状。
