10万元级新能源轿车已经进入一个让消费者既兴奋又需要冷静的阶段。
以往B级车尺寸、续航和智能配置都会造成更高的价格，但是如今从公开展示的信息可知，上汽大众ID.ERA 5S、上汽MG 07、比亚迪秦MAX和海豹06分别从合资品牌、轿跑设计、家用实用性以及配置完整度的角度切入，把竞争带到了更低的价格区间。
但是这四款车并不是简单的“谁参数最高就赢”。最低售价是否为限时权益，激光雷达是否需要选装，纯电与混动版本适合什么使用场景等问题比一张参数表更加值得关注。
先看上汽大众ID.ERA 5S。它最容易被记住的就是8.99万元起的限时权益价。该款车基础版的价格是11.99万，优惠价格是8.99万元，但是具体的优惠政策和优惠期限需要在购车的时候再次确认。基础版主要配备有定速巡航功能，想要拥有城市领航等更高级辅助功能时，则要花费更多的钱购买到Pro领航版本。
这款车的思路非常明确：以混动系统、合资品牌、传统制造工艺吸引家庭用户。CLTC纯电续航为160公里，综合续航超过2000公里，公布的亏电油耗为2.82L，日常可使用92号汽油。辅助驾驶采用摄像头和毫米波雷达组合的方式，并没有激光雷达的使用情况来达到相关的功能目的。
它的优势在于品牌认知、车身工艺和整体稳重感，短板则是低价版本配置相对基础。把它当作“8.99万元就能拥有全部功能”的车型时，购车预期很容易出现偏差。
上汽MG 07完全是一种另类的路线。4886毫米车长、2825毫米轴距，加上无框车门、掀背尾门和电动尾翼，它在四款车中是最强调年轻化和运动感的。限时补贴后起售价为10.59万元，但是具体的权益以及交付情况还需要以当地官方信息为准。
MG 07有两种动力选择方式，纯电版搭载约91度电池、CLTC续航845公里，并且支持800V高压快充和激光雷达；
混动版纯电续航245公里、综合续航1745公里，起价为11.59万元的版本还可以获得激光雷达配置。如果买车的时候最在意的是外观、纯电长续航以及快充能力，那么MG 07的吸引力会比较直接。但是新车上市初期的热度，并不能代表它的长期可靠性，在实际能耗、交付速度和后续品控上还需要车主使用一段时间后才能去验证。
比亚迪秦MAX更像是一台标准答案式的家用B级轿车。DM-i版本有230公里纯电续航和320公里纯电续航，其中320公里版的综合续航可达2370km，亏电油耗为2.59L；而普通版也可以选装激光雷达。秦MAX 1.5T车型采用的是紧凑型车的布局方式，在车身高度上没有特别高的表现，但是整体空间利用率很高，并且能够满足日常通勤、家庭出行以及长途使用的需求。
需要特别注意的是，秦MAX的激光雷达并不是全系标配，相关配置要额外选装。对于普通家庭来说这样的取舍不是缺点，如果主要需求是省油、空间够用和长途少加油，则基础配置已经足够；但是对高阶辅助驾驶有要求的话就必须把选装费用一并算进总预算。
海豹06适合那些不想反复研究选装表、想要一步得到更多硬件的消费者。只是配置越丰富后期维修更换成本也会越高，不能只看买车时的“标配”二字。
把四款车放在一起，选择其实并不难。
预算优先、认可合资品牌，可以重点比较ID.ERA 5S的不同版本；喜欢轿跑造型和纯电长续航，MG 07更有个性；以家庭通勤和长途经济性为主，秦MAX的取向更务实；想要激光雷达、智能悬架都直接装车，海豹06的配置完整度更突出。
当然CLTC续航、综合续航、宣传油耗都是测试或者公布的数值，并不能等同于个人真实使用的情况。气温、车速、载荷、空调使用和驾驶习惯都会对最终表现造成影响。尤其是集中上市的新车，纸面参数只能用来筛选，试驾感受、“当地权益”、“保值率”、“售后网点”和真实车主的反馈也都是重要的因素。
10万元级B级新能源车竞争已经由有没有选择变为如何选对版本。看清起售价背后的条件、区分标配和选装、结合自己的通勤距离及充电状况做出决定，比起单纯追求最大的续航或者最多的配置更加稳妥。
