说起车子到底费不费油，这事儿可真没什么定论，甚至同一个人开同一辆车，跑同一段路，油耗都能差很多，这主要是驾驶惯、车况和路况这些因素凑到一块儿，影响着油耗表现。
所以，与其把油耗看成一个固定的数字，不如把它当成一个范围。
同样是市区路况，遇到堵车，或者经常走走停停，油耗自然就高，如果一路绿灯顺畅，那油耗肯定就低，加上驾驶员踩油门的轻重、对路况的预判等等，这些都会让最终的油耗数值波动起来，所以别人说的油耗，咱们听听就好，不用太较真。
刚买新车那会儿，磨合期油耗确实会高一点。这不仅仅是车子需要跑开，比如发动机、变速箱还有刹车等等，都需要一个适应和磨合的过程，每个车型的发动机和变速箱都有自己一套出厂设定，也就是说，车子有它自己的脾气和惯，所以我们开车的人也得跟车子好好磨合磨合，互相适应。
等车子和人都熟悉了，开起来顺手了，各部件运行更协调了，油耗才能慢慢稳定下来。我自己的车，刚开始磨合期在市区跑，油耗差不多要八个多点，现在稳定下来，基本就降到七个多了。对一台一吨半重的车来说，这个油耗我觉得完全可以接受。
我的凡尔赛用的是日本原装进口的爱信八速自动变速箱，这玩意儿有个挺特别的地方，它能自己学你的开车惯。简单来说，就是变速箱会根据你平时的驾驶方式，比如油门踩得深不深、加速快不快来调整自己的换挡逻辑。
一开始，我开车时油门踩得比较猛，想着赶紧提速，变速箱就以为我喜欢运动风格，结果就变得有点懒，换挡不积极，发动机转速老是飙到两千转以上才肯升档，这样一来，发动机在高转速工作的时间长，油耗自然就蹭蹭往上涨了。
后来跟车友们聊了聊，他们说可以试着教一下变速箱，让它记住更省油的换挡惯。我就把里程表清零，然后开车的时候，油门就踩得轻一些，起步和加速都慢悠悠的，这样发动机转速就不会一下子拉得太高。
我还会注意转速，到了大概一千八百转的时候，就用拨片强制它升档，让发动机保持在更经济的转速区间。再开了一段时间，等转速到了一千七百转，我就手动给它加档。这样跑了几百公里下来，明显感觉变速箱变聪明了，它已经学会了我的这种省油开法，换挡也勤快了许多。
现在车子热起来以后，发动机转速基本上到一千七百转就自己换挡了，油耗也就跟着降下来了。
现在我的开车方式基本上就是佛系了，起步的时候慢慢来，这样不光省油，也更安全一些。平时开车我特别讲究预判，尽量避免急加速和急刹车，能提前判断路况，比如前面是红灯或者有车流减速，我就会早早地松开油门，让车子靠惯性滑行，减少不必要的刹车和再加速。
等速度起来后，我会特别注意导航上的红绿灯倒计时，要是感觉能顺利通过，就轻踩油门过去，要是眼看就过不去了，我就会提前松开油门，让车子自己慢慢滑行过去，因为凡尔赛在行驶中是可以挂空挡滑行的，这样能最大限度地省油。
保持合适的胎压，定期检查车辆状况，也是省油的小窍门。现在我平时在市区里上下班，油耗甚至都不到七点五了，这个结果让我挺满意的。
全部评论 （0）