小米再造爆款，首款SUV小米YU7发布

要说当下汽车市场最大的网红级品牌，小米绝对排名前列，首款车型小米SU7持续保持着高销量，在4月更是获得了20万级以上价位的销冠。而在5月22日晚，小米正式发布了首款纯电SUV——小米YU7，极颠覆且多少有点致敬经典的造型，再加上小米的生态和品牌影响力，大概率又会成为一款网红级爆款。

小米YU7传承很好的SU7家族设计基因，从前脸大灯、下包围等细节我们都能看到家族化设计的传承。但作为一款运行性SUV，它也更加讲究自己的特有的比例，首先是车头车身1：3的比例，2.1倍轮高比与1.25倍宽高比，营造出了宽度低趴的运动姿态，可以说是完美复刻豪华超跑的优雅气质，和首款车型小米SUV是同一个路子。全车40+组风阻优化（如100挡主动进气格栅、蚌式铝机盖），最终实现Cd 0.245的超低风阻系数，CLTC续航增加59km。

细节部分，YU7采用了镂空式水滴大灯嵌入风道设计，实现180°超广角照明，兼具功能性与未来感。转角下压的C字形尾灯组，匹配SUV更高车身姿态，采用豪车标配的632nm超红光，夜间辨识度与安全性显著提升。值得一提的是，小米YU7将采用电动内翻门把手，隐藏式设计降低风阻，支持自动内翻与氛围灯联动。

在车身颜色上，小米也是下足了功夫，这次YU7将带来多种车身颜色，还推出了宝石绿（灵感源自哥伦比亚绿宝石，双层色漆叠加三层色罐工艺，呈现翡翠绿至墨绿的渐变层次，量产良率突破85%）、钛金属色（粗颗粒金属铝粉营造强烈光影对比，融合速度与豪华感）、熔岩橙（双涂层工艺实现逆光与高光下的不同视觉效果，延续SU7的运动基因)等特殊车漆来供选择。

和小米SU7相比，全新的YU7的内饰进行了一定升级，或许是因为相对更高的车身，让空间得到了释放，YU7可以带来更多的设计语言，特别是新增的天际屏全景显示系统，1.1米超宽投影区域覆盖前风挡下方，108 PPD超视网膜级显示，支持仪表、导航、多媒体等5类信息卡片自由组合，驾驶员视线偏移角度减少40%，显著提升驾驶安全性。

智能化部分， YU7搭载小米自研玄戒O1芯片（3nm工艺），算力提升300%，实现智能驾驶与座舱体验的双重突破。HyperOS 2.0：深度整合小爱同学6.0，支持120秒连续对话与跨设备控制，一句“小爱同学”即可操控全屋智能设备。内置16组米家控制模块，实现车辆与智能家居的无缝联动，打造“人-车-家”三位一体的智能生态。

配置方面，YU7配有前排双零重力座椅，支持一键躺倒，后排座椅135°电动调节，配合Nappa真皮与自适应支撑系统，脊椎受力降低42%，长途驾乘更舒适。因为是电动车型，所以它还有一个141L超大前备箱，后备厢空间也达到了662L，后排座椅放倒后可扩展至1880L，满足家庭出行与户外探险需求。

智能辅助驾驶功能方面，小米YU7将搭载Xiaomi Pilot 4.0，采用双Orin芯片+激光雷达+4D毫米波雷达，支持全国高速领航与重点城市城区领航，代客泊车可识别200种车位，记忆泊车精度达厘米级，实测成功率98.7%。

动力方面，小米YU7提供单电机后驱和双电机四驱两种选择，其中单电机后驱版拥有320马力和820km CLTC续航，应该是大多数家庭用户的选择。双电机四驱版采用V6s Plus超级电机，综合功率691马力，零百加速3.23秒，最高时速253km/h，性能玩家不可错过。

不得不说，和小米的手机以及其他电子产品和家电一样，小米汽车也很精准的抓住了年轻用户群体的需求，拥有一个吸睛的外形，性能在这个价位更是直接拉满，硬件配置是一点不怂，并且在整合了出色的供应链资源和引入大量的优秀人才以及出色的生产线之后，它的产品体验也得到了用户的认可。而此次小米YU7同样是“硬件堆料+生态溢价”的组合策略，展现碾压级竞争力。