网友1
每次在高速上都会遇到这种人，ETC监测点 踩刹车，违法拍照 踩刹车，120km/h测速点 他开不到100km/h, 也踩刹车。
上次保养车辆，有个跑了不到4W公里的标致308车主 要换刹车片，老板都懵了，问他是怎么做得到，指着我的车 跑了9万多公里，比他的还好很多，基本再跑个4W公里没啥问题。
我想 这种人大概率就是踩着刹车开车的吧
网友2
新建的杭甬高速复线，最高速度支持140km/s，不知道限速会不会提到140km/s。但是我想说，节假日从杭州回宁波，很少能开到限速120，一堆龟速车占用着第一车道，要超车，得去第四车道超车。。。。。
网友3
我在美国、澳洲、土耳其、马来西亚等不少国家都自驾过，最累的，反而是在国内跑高速。
为什么？
国外车少是一个原因。
更多的是对规则的守护，和安全的责任心。
说国内车多，这不假。但是比如美国洛杉矶到圣地亚哥那一段高速，都是6车道还是8车道我忘了，然后下班的时候经常堵的一塌糊涂。但即便这样，很少看到有人扭来扭去，大家就正常的前行。在这些地方开车，我不会担心前面车忽然侵入车道，特别安心。但在国内开车，各种莫名其妙的变道，蛇皮走位，更别说那种超车道直接切进匝道的傻逼。每次开高速都开的一手汗，疲倦的很。
120都这样，150不晓得会是啥样~
网友4
今年十一刚跑完双向，我的建议是轮胎要好，至少开140，这样有肾上腺素刺激不容易犯困，盯紧路面遗撒，我遇见路中间一块大砖头。最好在额济纳旗或者巴彦淖尔市加油，路上加油站有油品不合格的。
撞护栏如果没有其它车，大概率是疲劳驾驶，其次是爆胎和紧急躲避。
网友5
我在车友群遇到过一个自称老司机的人，告诉新手压着限速跑的时候，遇到测速要刹一脚，原因是有的地方为创收，限速值会故意调低一点关键还有不少新手表示学习了。
可能这就是突然刹车的那些司机的心理吧。
网友6
曾经有一个紧急的案件，在高速上最多开到180，平均稳定在150到160，国产SUV，开着警灯，没开警笛
这种情况下必须全身心精力高度集中，两三个小时不休息就会注意力分散，身心疲惫
网友7
影响高速公路通行效率的，不是限速的上限，是下限。
开过高速的都有一个经验，当发现前面一堆车堵在一起的时候，最可能的原因是在这堆车的最前面有几辆龟速车，把整个车道都占了。
所以，相对于将高速公路限速的上限提到150，研究下如何处罚那些低速且影响通得效率的车，才是关键。
网友8
我有一次飚到150的时候，前面挺远的一个车不知道为什么开始减速了，但他是放油门减速，没有亮灯，等我意识到两个车已经有点近了的时候，立刻就踩了刹车，最后在两个车只差十米左右的时候，我把车速控制到了和他接近的程度。
如果我再飚快一点，或者反应再慢一点，大概就可能会撞到一起。
后来但凡是我能肉眼看到前面的车，我的车速就会控制在130以内。只有在前面完全没车的时候，我才会飚车。
因为我的反应速度和判断能力就在这里。
网友9
小车在高速路的平均时速一般也就100km/h左右。
与其提速，不如对快车道上的违章行为加强惩处力度。
大车为什么都很秩序的在最右车道?
罚出来的。
大车长时间占用快车道，会被拍照罚款。
然而小车在快车道蠕行，不会拍照罚款。
网友10
制定限速120的年代，大部分车跑到120就很吃力了。过了几十年，现在车跑120就轻松多了。但问题是，高速的弯道弧度*等各种标准，都是按120定的，现在想提升，150速度过120的弯，安全风险就大多了。
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