奥迪Q9的第三排空间居然能让一米八的大高个坐进去还有一拳的腿部空间，这直接打破了全尺寸SUV第三排只能应急的魔咒。
站在奥迪Q9旁边，第一个感觉就是“大”。 真的，这家伙车长超过5米3，轴距达到3150毫米，比宝马X7还要多出一截。 奥迪这次终于补齐了产品线最后一块短板，直接瞄准了奔驰GLS和宝马X7的领地。
奥迪Q9前脸采用巨大的多边形中网，提供了两种样式：横条和蜂窝状。 我个人更喜欢蜂窝设计，看起来更凶一些。
分体式大灯组是点睛之笔，上部为细长的日间行车灯，下部集成矩阵式激光大灯，支持动态转向和迎宾光效。 一开机那段动画，特别有仪式感。
车身侧面线条平直，尾部收得干净利落。 半隐藏式门把手不仅美观，还能降低风阻系数。 22英寸起步的轮毂给人极强的视觉冲击力，不过有体验者提到下护板位置塑料感有些明显，希望量产版本能改进。
车尾采用家族标志性的贯穿式尾灯设计，排气布局根据车型不同而有所区别：SQ9版本是双边四出，普通版和霍希版则为双边两出。
坐进车内，奥迪Q9的内饰是那种熟悉的豪华感，但比Q8更厚重。 中控台一层层堆叠，基本上全是皮跟软包，木纹饰板也挺高级。
三屏座舱设计包括11.9英寸数字仪表盘、14.5英寸中央控制屏幕以及10.9英寸副驾驶娱乐屏。 只是触控屏反光稍微有点多，这在实际使用中可能会带来一些不便。
第二排的航空座椅才是这款车的灵魂。 2+2+2的六座布局，中间留了独立通道，进出第三排很方便。 这个第二排真是头等舱待遇，有独立空调、多媒体接口、按摩、通风、加热，甚至能后仰27度，体验接近“零重力模式”。
最让人惊喜的是第三排空间。 以一位180cm身高的体验者为例，坐进去腿部空间还能有一拳多，头顶刚好，短途乘坐完全没问题。 这改变了全尺寸SUV第三排只能应急的尴尬局面。
后备厢在六座全开状态下也能放两个登机箱，空间表现比奔驰GLS要好，这可能是轴距更长带来的优势。
奥迪Q9将提供多种动力选择。 标配3.0T V6发动机+48V轻混系统，这个系统已经相当成熟。
但真正的亮点是4.0T V8双涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率460马力，峰值扭矩660牛·米，传动系统匹配8AT变速箱。 这款发动机与兰博基尼Urus有着渊源，动力表现值得期待。
此外，Q9还将提供插电混动版本，纯电续航有望超过100公里。 全系标配quattro全时四驱系统，并可能配备自适应空气悬挂。
奥迪Q9将于2026年正式上市，一汽奥迪将于2027年初将其引进中国市场。 新车预计售价在80万到130万元之间，基础版可能稍微低点。
对比奔驰GLS和宝马X7，奥迪Q9在配置上可能更丰富一些。 而且奥迪还计划推出SQ9性能版和定位更加高端的霍希版，后者将直接竞争迈巴赫GLS。
霍希版本将采用独特的直瀑式格栅设计，C柱镶嵌霍希徽标，内部采用2+2四座布局，进一步强化乘坐舒适性与豪华氛围。
奥迪Q9的推出让德系豪华全尺寸SUV市场从奔驰GLS和宝马X7的二人转变成了三国杀。 有消息称，宝马X7中期改款将升级iDrive 8.5系统，奔驰GLS也在增强后排娱乐功能。
面对这样的竞争态势，奥迪Q9是否真的能靠空间和价格优势从两位老牌强者手中抢走一块蛋糕？
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