“一箱油轻松跨越千里，拖拽2.8吨重的游艇也毫无压力”，当丰田把输出功率高达336kW的混动系统塞进兰德酷路泽LC300时，越野圈彻底炸了。 这台曾经以“油老虎”形象深入人心的硬汉，如今竟把油耗压到了百公里9升以内，比许多城市SUV还省。
混动版兰德酷路泽搭载的3.5T V6发动机本身就能爆发出300kW功率和650牛·米扭矩，加上电机额外贡献的40kW和250牛·米，系统综合扭矩直接飙到790牛·米。 这数据超过了老款5.7L V8发动机，油耗却大幅降低。
变速箱匹配的是10挡手自一体变速箱，调校偏重平顺性。 车速刚到80km/h就能挂上十挡，动力输出如丝般顺滑。 全时四驱系统依旧搭载托森中央差速器，低速挡齿比高达2.，最大爬坡度维持42°，和燃油版一致。
新车提供三种配置版本。 入门VX版走实用路线，配18英寸轮圈、电动尾门和双12.3英寸大屏，还有14扬声器JBL音响和方向盘加热。 中配ZX版加入运动套件，并配备自适应可变悬架、五种驾驶模式选择和抬头显示系统。
顶配GR SPORT版本最硬核，全身布满GR徽标，前格栅换上TOYOTA字母标识，18英寸越野轮圈专为崎岖地形设计。 它搭载的e-KDSS电子悬架能在越野时自动断开防倾杆，提升车轮行程和贴地性，岩石攀爬能力更强。
越野参数方面，新车涉水深度标定700mm，电池外壳经过防水加固，彻底打消用户对混动系统涉水安全的顾虑。 最小离地间隙235mm，接近角32度，离去角26.5度，配合前后差速锁，越野底子依旧扎实。
混动版还支持低于30km/h时的纯电行驶。 这功能在穿越狭窄丛林或岩石路段时特别实用，车辆安静且控制精准，避免了发动机噪音干扰。
价格上，中东市场起售价约合76万元人民币，若通过平行进口引入国内，加上关税和排量税，到港价可能逼近90万元。 参考同动力的雷克萨斯LX700h在国内125万起的售价，混动陆巡正式引进后的落地价大概率超过百万。
目前新车计划在部分东欧市场率先推出，后续将覆盖中东、澳大利亚等地区。 国内用户能否通过官方渠道买到，仍是未知数。
尽管这款新车的海外布局已逐步明朗，可国内消费者仍面临着微妙的等待。业内人士分析，车企可能正采取"先海外后本土"的试探性策略，通过东欧市场验证产品适应性，在中东沙漠环境测试高温性能，再借澳大利亚严苛的碰撞标准打磨安全系统。这种"全球实验室"式的推进路径，实则是为后续本土化落地积累数据。
社交媒体上已有国内车友自发组建了"海淘车友会"，研究通过平行进口渠道购入的可能。某汽车论坛曝光的报关文件显示，已有贸易商以"工程样车"名义引入了三台测试车型，其右舵版本在粤港澳大湾区街头被拍到伪装测试的照片，引发"特供版"的猜测。
车企官方对此保持缄默，内部流出的产品路线图显示，中文版车机系统研发已进入最后调试阶段。国家3C认证目录中悄然出现了与该车电机型号匹配的认证信息，这通常被视为国产化前的重要信号。
或许当秋风吹落第一片梧桐叶时，我们就能在4S店的玻璃幕墙后，看见那道蓄势待发的金属光泽。
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