关于停车时该先拉手刹还是先挂P档，至今仍有不少人为此纠结，相关争论也从未停歇。其实大家争论的核心，无非是停车先挂P档是否会损伤车辆，是否会对变速箱产生不良影响，以及先拉手刹能否起到保护变速箱的作用。但只要你有过一次P挡被卡死，必须用力才能拉动的经历，就会明白老司机的经验都是从吃亏中总结出来的。
P档的工作原理并不复杂，本质上它是在N档的基础上增设了一个带缺口的齿轮。挂入P档后，理论上车轮仍可转动，但变速箱上会有一个专门设计的抓钩，精准卡入齿轮的缺口处，将齿轮彻底锁死。而固定这个齿轮的轴与两个车轮相连，齿轮被卡死之后，车轮自然也就无法移动了。这其实是一种以巧取胜的设计，借助一个小小的卡口就能固定住整辆车，防止其滑动。
日常用车过程中，原本无需纠结先挂P档还是先拉手刹，怎么方便就怎么操作，这两个步骤的先后顺序无需刻意考量。但实际用车环境较为复杂，不同的停车场地会影响停车状态，并非所有停车位都是平整的。就像开车时，在平整的水泥路上行驶，完全不用担心底盘被刮蹭，但有些路段路况糟糕，稍不留意就可能刮伤底盘。在斜坡路段停车时，若操作顺序错误，对车辆的损伤会比较大。
我第一次开自动挡汽车在陡坡停车时，直接挂了P档，没拉手刹就松开了脚刹。当时能感觉到车子有往前溜的趋势，却没有真的滑动，显然是被变速箱锁住了。后来准备开车时，我发现P档根本拉不下来，这是我第一次开自动挡遇到这种情况，不敢贸然用蛮力，只能向朋友求助。他在电话里问我是不是没按住档把上的锁止键，我明确表示已经按了，当时还以为是变速箱出了故障。后来在他的鼓励下，我用力一拉才让档位脱离P挡。起初我没把这次用力拉档的情况放在心上，毕竟之后用车一切正常，只猜想是上坡停车时，车辆后溜的力导致P档被卡住了。但我并未深究这种情况是否会损伤车辆，直到后来对汽车了解逐渐加深，才弄清楚停车时到底能不能先挂P档。
P档上的爪钩其实是一块厚度仅约两毫米的钢片，如果长期在斜坡停车时让它处于受力卡死的状态，时间一长必然会扩大内部间隙。当间隙变大后，就会出现P档锁不紧的情况，此时若在坡道停车忘记拉手刹，车辆就有可能发生溜车。这种故障想要修复，就必须拆解变速箱进行维修，而变速箱维修不仅会影响车辆后续的保值率，还需要花费不少费用。
因此在平地停车时，先挂P档还是先拉手刹没有区别，因为车辆不会产生前后溜动的力。但在斜坡停车时一定要记住，停车前未必需要先拉手刹，但为了让变速箱更耐用，最好先推到N档，拉起手刹并松开脚刹后，再挂入P档。这样一来，P档就不会承受任何作用力，车辆前后溜动的所有力道都会由手刹承担。这种情况下，即便出现故障也只是手刹损坏，维修手刹只需简单调紧拉线即可，而变速箱一旦需要维修，问题可就严重了。
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