3月27日晚比亚迪年报一出，整个汽车圈直接炸了。谁能想到中国自主品牌已经跑到这个位置了。一连串核心数据看完，直接刷新认知。
全年卖了460万辆车，首次冲进全球车企销量前五，海外狂卖105万辆同比涨145%，砸634亿搞研发，比全年净利润还多近一倍。这不仅是比亚迪的新里程碑，更是中国车企出海的历史性一刻。2025年比亚迪交出的这份全年答卷，每一个数字都够硬。
全年营收超8000亿，归母净利润326亿，账面握有1678亿现金储备。整个汽车行业这几年都在调整，价格战一波接一波，不少车企现金流绷得紧紧的，能拿出这么多现金放在账上，进可以扩产能投研发，退可以应对行业波动，这份底气不是谁都有。销量数据更能说明问题。
全年累计卖出460.24万辆，同比增长7.73%，首次跻身全球车企集团销量前五，还稳稳守住了全球新能源汽车销量冠军的位置。这是中国自主品牌第一次站到全球车企销量的第一梯队。往前倒推几十年，全球销量前五的位置，一直被海外老牌车企牢牢攥着。
丰田、大众、通用、福特这些名字，霸占了榜单快半个世纪，从来没有中国品牌的影子。这次比亚迪挤进去，把延续了几十年的行业格局打破了。从业务结构看，汽车相关业务占总营收超过80%，营收同比增长5%，核心基本盘稳扎稳打，没有什么大起大落，不管行业怎么变，基本盘稳住了，一切就都有得玩。
这份年报里，变化最大的还是全球化布局。去年比亚迪海外销量突破105万辆，同比暴涨145%，增速快得超出很多人的预期。现在比亚迪的产品，已经覆盖了全球119个国家和地区，从东南亚到欧洲，从拉美到中东，随便挑一个主流汽车市场，几乎都能看到比亚迪的门店。
刷海外社交平台的时候，经常能刷到外国网友拍的提车视频。泰国的门店门口排着长队等提车，欧洲的用户对着镜头夸比亚迪的配置比同价位本土品牌好得多，巴西的博主开车穿城拍测评，说没想到中国车能做这么好。收入结构的变化更能说明问题。
去年比亚迪境外营业额高达3107亿元，占总营收的比例达到38.6%，占比比上一年又提升了不少。放在十年前，谁敢想一家中国车企，能有近四成的营收来自海外市场。那时候国产车企出海，大多是低价甩卖库存，占比个位数都算不错，海外只是可有可无的补充。
现在比亚迪的海外收入，已经成了业绩最重要的增量来源。现在比亚迪的全球化，也早就过了单纯卖产品的阶段。巴西的乘用车工厂已经正式投产，八艘比亚迪自有的汽车运输船也已经投入运营。
之前国内车企出海，大多要租第三方的滚装船，海运价格疯涨的时候，运一辆车的成本能翻两三倍，有时候就算车造好了，也找不到船运，只能压在港口。现在自己有了运输船，运力自己掌控，成本也能压下来，不会再被别人卡脖子。巴西工厂落地之后，在本地生产本地销售，不仅能省下高额的关税和运输成本，还能给当地创造就业，更容易获得当地市场和用户的认可，这就是实打实的落地布局，不是打一枪换一个地方的赚快钱。
有机构做了统计预判，2026年比亚迪出口量将达到150160万辆，同比再涨44%53%，增长势能还在持续爆发。很多人翻年报，盯着销量和利润看，很容易漏掉一个最关键的细节。2025年比亚迪的研发投入，创了历史新高，达到了634亿元，同比增长17%，占总营收的比例接近8%。
这个数字是什么概念？634亿，比很多中小车企一整年的总营收都还要高。更有意思的是，去年比亚迪全年归母净利润是326亿，研发投入比净利润还多了近一倍，相当于赚一块钱，要拿出将近两块钱砸去研发里。
算上之前这么多年的投入，比亚迪累计研发投入已经超过了2400亿元。这个舍得砸钱的程度，放在全球所有车企里，都排得上号。之前很多人说，国产车只会堆配置拼价格，没有自己的核心技术，都是靠拿来主义攒车。
现在看看比亚迪的研发投入，这么多年持续砸钱，从三电技术到整车平台，从车规级芯片到新能源整体解决方案，几乎全产业链都在布局，技术都是自己一点点啃硬骨头啃出来的。现在比亚迪靠“7+4”全市场战略，覆盖了几乎所有的交通场景，从普通私家车、城市公交，到矿山、港口、城市物流，不管是民用还是商用，全领域都有对应的产品布局。
接下来还会在全球陆续推出更多新车型，继续在各个市场抢份额提地位，从始至终都在押注技术创新，没有把钱都拿去炒概念搞多元化，一门心思扑在汽车和相关产业上。
放在十几年前，没人敢想中国车企能摸到全球销量前五的位置。没人敢想中国车企能把上百万辆车卖给全世界一百多个国家的用户。没人敢想一家中国自主车企，能让近四成的营收来自海外市场。
比亚迪这份年报，从来不止是一家企业的成绩单。是整个中国新能源汽车产业，一步步弯道超车，杀向全球市场的最好证明。你觉得比亚迪2026年能冲进全球车企销量前三吗？
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