在这个国产新能源车风头正劲的当下，如果你手握10万元左右的预算，想要挑选一台既省油、空间又大，还要坐着舒服的B级家轿，是不是脑海里首先蹦出来的往往是几款热门的国产车型？这也是当下很多消费者的真实购车心理写照。然而，就在12月1日，一向以稳重著称的东风日产似乎终于坐不住了，随着全新插混中型车N6的正式上市，9.19万元起的限时权益价一经公布，整个汽车圈仿佛被投下了一颗石子，激起了层层涟漪。
作为一款合资品牌的B级插电混动轿车，纯电续航还能给到180公里（CLTC工况），这个价格策略是否让你感到意外？这究竟是合资品牌的绝地反击，还是一次顺应市场的真诚回归？带着这样的疑问，我们不妨抛开品牌滤镜，从真实用车和家庭消费者的视角，深入剖析这款刚刚上市的新车，看看它到底能不能打动咱们普通老百姓的心。
当你第一眼看到东风日产N6时，可能会有一种既熟悉又陌生的感觉。熟悉的是那份日产特有的居家气质，陌生的是它终于摆脱了传统燃油车那种略显沉闷的“老古董”印象。整车采用了与N7相似的全新设计语言，前脸采用了全封闭式设计，贯穿式的上部灯组配合那个能发光的NISSAN车标，让这台车在夜间解锁时多了一份科技感和仪式感。这种设计上的转变，其实非常符合当下年轻家庭用户的审美需求。车身侧面的线条处理得相当流畅，长宽高分别为4831毫米、1885毫米和1491毫米，轴距更是达到了2815毫米。这个尺寸数据放在同价位市场中是具有相当竞争力的，修长的车身配合隐藏式车门外拉手，不仅降低了风阻，更让整车看起来有一种优雅的姿态。特别是当你选择“日照金”或“风信紫”这种新潮的车身配色时，这台车开在路上，绝对不会让人觉得你开的是一台“网约车”。
对于日产这个品牌，很多老车主最津津乐道的永远是车内那张舒适的座椅，毕竟“买沙发送车”的民间口碑不是空穴来风。拉开车门坐进N6的车内，你会发现这次日产并没有因为价格下探而降低对舒适性的要求。其配备的“零压云毯座椅”在实际体验中确实表现出色，坐垫的长度能够很好地承托住大腿，靠背对腰部的包裹感也恰到好处。对于那些每天上下班通勤时间超过一小时，或者逢年过节需要长途驾驶回老家的朋友来说，一张好椅子在很大程度上能缓解驾驶疲劳，这种对身体的关怀是很多单纯堆砌配置的车型所无法替代的。而且，这次内饰的设计风格也做了大刀阔斧的改革，米白和雅黑两种配色方案简洁大方，怀挡设计释放了中央扶手箱的空间，让前排储物变得更加从容。
更令人惊喜的是，日产这次终于在智能化上补齐了短板。以前我们总吐槽合资车的车机系统反应慢、功能少，就像在使用多年前的智能手机。但这次N6全系标配了高通骁龙8155车机芯片，高配车型甚至用上了8755芯片，配合14.6英寸或15.6英寸的中控大屏，操作起来的流畅度有了质的飞跃。内置的AI语音助手“小尼”反应迅速，无论是导航设置、音乐播放，还是通过华为HiCar、CarPlay进行手机互联，都能实现无缝衔接。这种“好用、顺手”的感觉，消除了合资车与国产新势力在智能体验上的鸿沟，让家庭用户在使用过程中不再有落差感。
当然，作为一款插电式混合动力车型，动力系统和续航能力才是硬道理，也是关乎后期用车成本的关键。东风日产N6搭载了一套1.5升插混动力系统，其中1.5升自然吸气发动机与155千瓦的电机配合，虽然参数上没有追求极致的性能爆发，但平顺和省油才是它的主旋律。最值得一提的是，这台车提供了CLTC纯电续航180公里和170公里的版本。这不仅仅是一个数字，在真实的用车场景中，这意味着如果你的单日通勤距离在30公里左右，完全可以做到“一周一充”，在市区内把它当做一台纯电车来开，享受纯电驱动的静谧性和极低的补能成本。而当你周末想要带家人去远郊露营，或者长途出行时，可油可电的特性又彻底消除了里程焦虑。相比于市面上很多同价位车型还在提供较短的纯电续航，日产这次在电池容量上的投入，确实体现出了对用户实际需求的洞察。
在配置的选择上，这次N6也展现出了“入门即高配”的诚意。哪怕是指导价9.99万元（权益价9.19万）的180 Air入门版，也标配了LED自动大灯、后排零压云毯座椅、自动空调、无钥匙启动、倒车影像以及8155芯片等核心配置。也就是说，即使购买入门版本，也不会给人一种“寒酸”的感觉，完全能够满足日常家用需求。而如果你对智能化有更高要求，中高配的Pro和Max版本则加入了L2级辅助驾驶功能、360度全景影像、256色氛围灯以及前排座椅的通风、加热和按摩功能。
特别是对于北方用户而言，座椅加热和方向盘加热简直是冬天的“续命神器”；而对于经常跑高速的用户，Pro版以上配备的自适应巡航和车道偏离预警，能大幅降低长途驾驶的精力消耗。顶配车型甚至还搭载了城市记忆领航辅助和高速领航辅助NOA，虽然实际表现还有待更多路测验证，但这表明了日产在智能化下半场想要迎头赶上的决心。
坦白地讲，在9万到12万这个价格区间，市场竞争已经到了白热化的程度，像比亚迪秦L、吉利银河L6、荣威D7等国产车型已经凭借先发优势筑起了高高的护城河。作为“后来者”的东风日产N6，面临的挑战依然严峻。但N6的出现，无疑给了消费者一个明确的信号：合资品牌不再高高在上，而是开始俯下身子，愿意用中国消费者喜欢的配置、满意的价格，去造一台接地气的好车。这台车或许没有夸张的加速成绩，也没有花哨的各种炫技功能，但它在舒适性、空间利用率以及基础的智能化体验上，做到了很好的平衡。
如果你是一个看重品牌积淀、对座椅舒适性有极高要求，同时又希望在智能化体验上不掉队的家庭用户，这台起售价下探到9万区间的东风日产N6，绝对值得你把它列入备选清单，并去线下亲自试驾体验一番。毕竟，在真金白银的实惠面前，多一种高性价比的选择，对我们消费者来说永远是一件好事。这台带着诚意而来的“合资新秀”，能否在激烈的市场搏杀中站稳脚跟？让我们把答案交给时间，也交给每一位用脚投票的消费者。
全部评论 （0）