在新能源汽车市场，消费者对于中大型混动轿车的期待日益增高，他们渴望找到一款既能满足日常通勤经济性，又能兼顾长途出行便利性的理想座驾。然而，市场上的选择往往让人陷入两难：基础配置的车型难以满足全面需求，而高端配置则常常伴随着高昂的价格标签。正当此时，领克品牌推出了其首款中大型插电式混合动力轿车——领克10EM-P，以“起步即高配”的姿态，为市场带来了新的活力与选择。
领克10EM-P于9月8日正式上市，共推出四个版型，限时优惠价区间锁定在16.38万至20.18万元之间，同时伴有8重购车权益，旨在降低消费者的购车门槛。具体而言，消费者在2025年10月31日前购车，即可享受包括5000元领享金、至高5000元焕新礼、至高22000元选配礼以及限时享10万2年0息金融礼等多重福利。对于领克车主而言，置换或增购时还可申请原车三免权益转移，进一步提升了购车的质价比。
在动力性能上，领克10EM-P展现出了强劲的实力。它搭载了热效率高达47.26%的1.5TEvo全新电混专用引擎，配合由P1电机、P3电机及3挡变速箱组成的DHTEvo混动电驱系统，再加上后桥P4电机的协同工作，使得车辆的最大功率达到了390kW，最大扭矩则高达755N・m。这样的动力配置，让领克10EM-P的0-100km/h加速时间最快仅需5.1秒，而CLTC工况下的亏电油耗却低至4.2L/100km，真正实现了“四驱操控，两驱油耗”的完美平衡。
续航能力是领克10EM-P的另一大亮点。该车首搭了38.2kWh的神盾金砖超混电池，CLTC纯电续航里程高达240km，综合续航里程更是达到了惊人的1400km。此外，SOC10%-60%的充电时间最快小于13分钟，大大缓解了用户的里程焦虑，无论是跨城出行还是周边自驾，都能轻松应对。在底盘调校方面，领克10EM-P依托CMAEvo中大型车平台，采用了纯铝合金双叉臂前悬架与增强版五连杆独立后悬架的组合，并配备了液压可变阻尼悬架技术。经过赛道级全场景专业调校，该车的麋鹿测试成绩达到了83.2km/h，既保证了驾驶的质感，又兼顾了乘坐的舒适性。
智能配置上，领克10EM-P同样不落人后。全系标配了厘米级精度激光雷达，最远感知距离可达200米。Ultra版型更是标配了英伟达Thor辅助驾驶芯片，算力高达700TOPS，配合千里浩瀚辅助驾驶H7方案，支持至高38项安全辅助驾驶功能，其中9项泊车辅助功能尤为实用，无论是超窄车位还是断头路车位，都能轻松应对。此外，座舱系统搭载了首款LYNK Flyme Auto2智能座舱系统，在高通骁龙8295智舱芯片的支持下，拥有Flyme AI大模型，可实现类人化情感交互，并支持CarPlay等多种手车互联方式。
空间与舒适性方面，领克10EM-P同样表现出色。其车身尺寸为5050/1966/1487mm，轴距达3005mm，实现了81%的高得房率，整车套内面积达到了4.8㎡。座舱内饰提供了月影黑、赤霞橘、日光米、曜金黑四种风格供消费者选择，前后排均为云感零压座椅，配备了通风、加热、按摩功能及电动调节，后排还设有1700cm²的智能超大扶手和15公斤高承重小桌板，地板纯平设计更是提升了乘坐的便捷性。车内还配备了5.7L冷热一体车载冰箱、总功率1600W的哈曼卡顿23扬豪华音响以及千万色级AI鎏光氛围灯，为驾乘者带来了全方位的舒适体验。
领克10EM-P的上市，不仅填补了领克在C级电混市场的空白，更以全面且领先的产品力，为消费者提供了一个集高性能、长续航、强智能、高舒适于一体的中大型电混轿车新选择。在当前新能源竞争白热化的阶段，领克10EM-P有望重新定义消费者对于该级别车型的期待与认知，推动混动市场从单纯的价格竞争逐步走向以价值为核心的发展新阶段。
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